Клуб любителей китайских скутеров

если вдоль, то мне кажется, что нагрузка на них будет неравномерно ложиться...
Кстати, есть уже и скуты с одним центральным амортом... как на спортбайках.

_________________
Пора бы уже всем хорошим людям собраться и убить всех плохих людей!

Если вторым ставить только амморт, без пружины, то нагрузка вполне нормально распределится. Надо только правильно сделать кронштейны. Будет время - нарисую, как мне это виделось..

а скут с центральным аммортом и есть, как правило, а-ля спорт



ну вот как-то так приблизительно. Верхнюю проушину приварить к раме, нижнее крепление просто выточить на фрезерном станке. И доп. аммортизатор и проставка в одном флаконе. Только длина хода аммортов обязательно должна быть равной.

а почему бы и нет?.. я, как человек мечтающий сделать что-нибудь эдакое, только за =)
но я предлагаю всерьёз задуматься о центральном амортизаторе... в принципе он мог бы встать куда-нибудь на место стартера. .. это вполне осуществимо на мой взгляд... кто как думает?

_________________
Пора бы уже всем хорошим людям собраться и убить всех плохих людей!

Только не забывайте что рама худо-бедно но рассчитана инженерами на определенные нагрузки в определенных точках. И "а-ля колхоз" при переделке рамы может встать очень большим раком.

давайте решать проблемы по мере их поступления

_________________
Пора бы уже всем хорошим людям собраться и убить всех плохих людей!

Тоже задумывался над амортом, и тему уже где то поднимал...
Вот если бы продовались "железяки" которые одеваются на ось колеса как на 2х амортных скутерах, то было бы проще.. У меня на раме да и везде есть крепление под второй аморт, а вот к колесу его прикрепить никак..

А я вот совсем не понимаю зачем нужен второй амортизатор ?
Уж лучше заменить штатный (пустой и без регулировок) на
качественный газомасляный с регулировкой сжатия.
Ну проставку поставить ещё куда ни шло, а городить
какие-то дополнительные уши и рычаги ,мне кажется,
нет смысла.

_________________
CHINAMOTO.RU

Я тоже считаю что это не нужно! Одного за глаза и за ущи даже штатника! Они впринципе оч не плохо сделаны, в плане гашения неровностей!

_________________
Лучше медленно ехать, чем быстро идти!
Honlng 50QT-7C. (на фото жена)

Огород городится по одной простой причине - характеристик аммортизаторов никто не знает, подбирать методом тыка за свои деньги не охота. Кроме этого, и родной-то в миллиметрах от колеса, а поставишь газовый - он тереть начнет, или еще чего... А тут при возможности самому нагородить подобный огород получается вполне приемлимо. Умозрительно ессно.. А как там выйдет - не знаю.. :D

подскажите, можно ли вместо штатного амморта поставить газомасляный, который длинее заводского на 4 см?

Насчет темы про два амморта вместо одного. Приятели на даче провели подобный эксперимент и пришли к оригинальному выводу - одинарный амморт с завода порядочно жестче, чем сдвоенный с завода. При установке двух стандартных аммортизаторов от одноаммортизаторной модели - сайленты на двигателе сыпятся километров за 300, задница отбивается еще быстрее

амортизаторы на всег одинаковые,не зависит стоит 1 или 2,просто качаство амортизаторов желает лучшего,на 3000 я разобрал амортизатор,шток просто упал вовнутрь,масла в амортизаторе было грамм так 10, залин в него все 60
а самый класный вариант -поставить амортизаторы ои "минска"..они такие же по длине и регулируемые,единственное нади лишь переделать нижнее крепление
а дохлые сайлентблоки-это опять же их качаство

_________________
Не так страшен русский танк, как его узбекский механик-водитель