Клуб любителей китайских скутеров

Ок извини надо свою тему создать.

тупанул прочитал как 0,01 а не 0,1 извиняюсь

Читай внимательно.
Сначало: впуск 0,05 - выпуск 0,1
А потом хочет: впуск 0,06 - выпуск! 0,03

Потому и говорю - наоборот: впуск 0,03 - выпуск 0,06. Хотя правильно 0,05 и 0,1.

_________________
Куда ни еду - всё в гору и против ветра

Жееесть... А после этого и ставь вопросы на обсуждение..........

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

И все же есть какие нибудь еще предположения, догадки или соображения по теме?

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

По поводу?
Если про стук клапанов - проверь зазоры на холодном. Что бы соответствовали рекомендуемым.

_________________
Куда ни еду - всё в гору и против ветра

У меня клапана не стучат!!! Меня интересует зазор впуска....

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Вопрос-то у автороа в чем?
Правильные зазоры 0,05 - 0,1 при температуре от 15 до 25.
Если недоумение вызывает то, что с другими зазорами крутится лучше, так это карб неотрегулирован. Его регулировки зависят от зазоров.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Огромное спасибо) Пойду крутить)

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

При нагревании метала, метал расширяеться, и в этом случаи зазоры ты не выставишь!!!!!
Не насилуй мопед, сделай все по человеческий!!!

_________________
Шуткой нельзя сделать из врага друга, зато можно - из друга врага.

При нагревании метала, метал расширяеться, и в этом случаи зазоры ты не выставишь!!!!!
Не насилуй мопед, сделай все по человеческий!!!

_________________
Шуткой нельзя сделать из врага друга, зато можно - из друга врага.

Поделюсь своим опытом. Отъездил как последний лошара пол того сезона с зазорами 0,05 на впуске и 0,1 на выпуске (советчикам привет ). При этом клапана стучали безбожно. Ради прикола замерял и на холодном (+20) и на горячем движке - при нагреве зазор уменьшался всего на 1-2 сотки и естественно клапана стучали. Что имеем в результате? Износ на коромыслах и распредвале, критический износ на клапанах в местах настройки (регулировке они уже не поддавались, т.к. на них уже было выбито углубление). И это за 3000км. Кто хочет повторения моего опыта - вперёд. Х.з. из какого говна сделаны клапана и коромысла, но при нагреве они практически не меняют размеров.
Единственный выход который я нашёл это ставить минимальный зазор на ГОРЯЧЕМ двигателе(впуск - 0,01, выпуск - 0,02 - размеры подбирались опытным путём и времени на это было убито немеряно). При этой настройке клапана не стучат ни на холодную, ни на горячую. Перегрева тоже не наблюдается. Сейчас стоит уже другая голова всборе и гемор с клапанами тот-же.
По отзывам вышеотписавшихся могу сделать вывод что такая ерунда с клапанами явление не редкое и пора бы уже некоторым советчикам учитывать этот факт, а не тупо рекомендовать 0,05/0,1.

_________________
Пишите письма

Нифига не могу понять. Тестю отрегулировал клапана, как обычно (0,05/0,1). результат - стучит клапан. Выпускной, похоже. Разобрал, проверил - зазоры в норме. Сделал чуть меньше (щуп ОЧЕНЬ) туго высовывался. Все равно стучит и тяга упала (похоже пожат теперь впускной). Что можете посоветовать?

_________________
Человек и кошка порошок тот примут и печаль отступит, и тоска пройдет...