Клуб любителей китайских скутеров

Поставил данный вариатор.Шайб в комплекте не было.Поршневая родная 72сс (По спидометру на стоковом варике скорость 75 км/ч на 8000 об.).Сначала грузы поставил 6 гр.Скорость еле набирает до 50 км/ч при оборотах 8000-9000.Снял опять крышку вариатора ,открутил гайку и стал высовывать сам вариатор:упорная пластина так плотно села на коленвале что ни сместа ,просто намертво;ну да ладно ,наклонил скут и поставив в вариатор грузы от старого вариатора 7.5 гр. собрал все .С оборотами стало гораздо лучше:на 5000-6000 идет набор скорости до 60км/ч ,далее обороты потихоньку растут вместе со скоростью;причем идет медленный но плавный,уверенный набор скорости (по ровной прямой дороге).В итоге получается 6800 об. на 75 км/ч.НО вся динамика в 2 раза ниже чем была на стоковом варике!Разобрал ,поставил идущие в комплекте 7 гр. грузы.Скут стартует и держит 7000 об. при этом динамика практически не изменилась;скут ревет и еле разгоняется и при больших оборотах едет на 10 км/ч медленнее;итог: на 7000 об. со старта вплодь до максимальной скорости 70км/ч.
Подскажите пожалуйста ,в данном случае ,как добиться лучшей динамики чем на стоковом варике и разумной максимальной скорости! И что скажете про упорную пластину, которая села на коленвале и ни сместа?

Упорная пластина заклинивать на коленвале не должна. У меня уже три таких вариатора, ни с одним проблем нету.

mcbean, ты уверен, что набор скорости идет при 5000-6000? На 052 хорсе есть тахометр или ты добавлял? Я вообще-то считал, что режим активной работы вариатора должен настраиваться вблизи оборотов максимального крутящего момента, а это для GY6 50cc около 7000 RPM, поэтому странно, что при таких настройках совсем нету динамики. Да и реветь на 7000 не должен.

Сравни длину втулки что шла в комплекте с вариатором и родной. Должна быть одинаковая.

Проверь ширину ремня, и если сносился больше чем на 1мм - под замену. Про правильную ширину ремня спрашивай на сервисе хорса. Интересно, что скажут.

Проверь, выходит ли ремень на макс радиус. Для этого на рабочей поверхности подвижной щеки вариатора (той, что была в BGMовской упаковке) ярким маркером нарисуй пару линий от центра к краю и прокатись пару км. Увидишь, где линии стерлись. По результатам отпишись.

Юрий

Я так понимаю, варик разбирался уже на горячем движке?
Тогда все очевидно - коленвал нагревшись, расширился, и зазор м-ду пластиной и коленом ликвидировался. На холодную опять должно легко сняться

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

у меня то же есть проблемы со снятием пластины, но мне всегда удавалось ее снимать, покачивая.
Кстати раньше такого не было.

Втулка от комплекта БГМ у меня где-то на 0,5 мм меньше стока. Просто приложив их друг к другу, видно, что БГМ меньше

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Тахометр есть, - он и показывает около 6000 об. Верно ,разбирал всегда на горячую.Ремень поставил новый Поверлинк 729*17.5 (12 дюймов колесо),таких же размеров что и стоковый (почти не износился ,но всеравно заменил).Втулка что шла в комплекте с вариком короче стоковой примерно на 0.5-0.65 мм.Я уверен что ремень не может выйти на максимальный радиус т.к. скорость не привысила 75 км/ч на стоковом варике; я часто ездил с этой скоростью и после тысяч километром отчетливо видно что до края остается 1-1.2 мм. и стоковый варик на 2 мм меньше диаметром чем BGM ( 90 мм).
Вообщем,пойду проверю ,снимиться ли на холодную упорная пластина,поставлю стоковые грузы опять (около 7.5 гр.) ,маркером сделаю метку на варике и разгонюсь до максималки.О результатах отпишусь.
Есть еще вопрос: Стоковая упорная пластина (у нее внутренний диаметр отверстия чуть больше BGM-ой) свободно одевается и находится на коленвале.Стоит ли , слегка подточить BGM-ю чтоб больше не застревала? И стоит ли пробовать ставить втулку от стокового варика?

Стоит при помощи шайб, подкладываемых под упорную пластину (сначала шайбы, потом пластина, потом втулка) сделать общую длину шайбы+пластина+втулка равной стоковой, иначе будет что-то типа перекоса ремня. Небольшого, но будет.

Юрий

P.S. mcbean, профиль заполни. Чтобы хоть город был ясен. Так как у тебя хорс, то наверное ты в Беларуси, но все равно заполни.

Разобрал ,поставил стоковую втулку и ремень.Упорную пластину так и не смог сдвинуть сместа.Маркером нанес отметки на вариаторе ,но от них не осталось и следа т.к. он сильно нагревается.Проехав ~100 км ,динамика стала получше и обороты ~6300 при старте.Максималка ~70 км/ч.Поезжу еще,надеюсь обкатается варик и чуточку характеристики улучшатся.

Странно что маркер от температуры исчез... Может все-таки не от температуры? Я рисую толстым спиртовым маркером для разметки при работе по металлу.

А посторонних вибраций нету? А то у меня был такой случай, когда при прослабшей пружине торка ремень на 9000RPM входил в резонанс и тяга пропадала... При этом тоже все метики стирало, так как ремень колбасило во все стороны.

Юрий