Клуб любителей китайских скутеров

компрессия вырастет

_________________
Гонки это жизнь, все остальное лишь подготовка к ним (Steve McQueen 24.03.1930-07.11.1980)

Топикстартер неправильно выразился. Ему необходимо увеличить степень сжатия.

А по теме - стремно это. Мало всех вышеперечисленных заморочек, так еще по опыту увеличения степени сжатия на 2т двигателях, могу сказать что тепловыделение повышается.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Бензин и Дизель имеют энергетическую плотность около 43 Мegajoul
Метанол 22,7
Водород 120
Пропан 23
Бутан 26

Единственная возможность повысить кпд это повышение компрессии.
Специальные двигатели для жидкого газа действительно имеют одинаковый расход по весу горючего но более большею мощность на единицу обьёма.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

лучше поступить как американец) тупо повысить объем двигателя

_________________
Гонки это жизнь, все остальное лишь подготовка к ним (Steve McQueen 24.03.1930-07.11.1980)

Нельзя, последствия перед страховкой и законом серьёзные.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

а вас та строго? я в германии был когда еще в садик ходил, впечатлений на всю жизнь, за рулем 123 мерседеса дали посидеть)))

_________________
Гонки это жизнь, все остальное лишь подготовка к ним (Steve McQueen 24.03.1930-07.11.1980)

Спирт этиловый 25
Дизельное топливо 42.7
Бензин 44
Чем больше удельная теплота сгорания топлива, тем меньше удельный расход топлива при той же величине коэффициента полезного действия (КПД) двигателя.

Все это в общем, от лукавого (бензо-спиртовые смеси). Экология там, экономия.. но никак не повышение мощности.


А в дойчланде - все строго. Хотя тоже нарушают всё.. только НЕМНОЖКО. Стыдятся. Как цивилизованные люди. не то что в раше.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Да повышение температуры горения путём повышения компрессии. Компрессия ограничивается октановым числом применяемого горючего.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Разбавил я 2 литра 95того 4мя литрами Е85, короче приблизительно получилось 50/50 алкоголя и бензина.
Разница заметна, почувствовалось что смесь стала беднее.
Подстроил карб, винт качества окрутил с 0,5 до 2,5 оборотов. Холостые держит, правда плавают, но держит.
Под иглу подложил одну шаибу 0,25мм
Итог лучше почти старая динамика думаю на чистом Е85 выйдет расход до 2,8л/100км.
В переходе на чистый Е85 придётся наверное поставить 85 жиклёр в замен стокого 82.

После настроки карба, если удастся, будем увеличивать компрессию.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Настроил карб, сейчас залита смесь 60% этанола.
Винт качества оставил на одном обороте.
Мотор заводится с кика и со стартера с пол пинка.
Прогрев пока проблематичен пока мотор не нагреется дергает, но это настройка карба.
Запах выхлопа изменился, напоминает банки на спину или урок физики.

Изменился звук мотора, стал как то басистее, в переходе на 85% этанола надо будет ставить 0.85 жиклёр
Мотор заводится с кика и со стартера с пол пинка.

Для правильной работы надо повысить расход на 20%
Расход бензина был 2,6л этанола должен стать 3.12л
Потом начнём увеличивать компрессию.

Я посчитал
Редукция прокладки с 0,5 до 0.1мм убавит: (39мм/2)²*3,14*0,4мм/1000=0,477594см³
Уплотнение с новой прокладкой : 49,5/(49,5/10,5-0,477594)= 11,68
Стоковое уплотнение 10,5

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Подскажите в среду полезу в двиг.
Достану прокладку между цилиндром и корпусом двигателя и посажу на специальный герметик, заменитель прокладок.
Сама прокладка должна быть 0,5 мм толщиной, станет 0,1мм будет ли поршень доставать до ГРМ?
Может кто знает в каком положении находится поршень в цилиндре в ВМТ, он углублён?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Похоже, бывают разные варианты. У себя на джалинговском движке мерял специально - поршень в ВМТ находится на 1,5 мм ниже верхнего края цилиндра.

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

Спасибо.

Повысил количество алоголя. 70%

Сеичас борюсь спроблемой при старте. На холодно двигателе запускается с пол пинка ,но при подаче газа сразу глохнет.
Проверил все патрубки всё герметично.

Сегодня утром не смог завести сначала работал на холостых при подаче газа сразу глох, позже стал глохнуть и на холостых.

Будем крутить винт качества.

Актуальные настройки:

Главный жиклёр; 0,90
Винт Качества 3 оборота.
Игла в среднем положении.
Патрубок в корпусе фильтра стоит.
Фильтр стоковый
Заменил изолятор на прокладку

Динамика и полёт как на чистом 95том.

16:25
Работа винтом качства ХХ и количеством ХХ ничего не принесла.
Сдёргивал патрбуок с входа карба таже картина.
Стартует и глохнет проверил все патрубки ещё раз всё на месте всё герметично.


По конец собрал всё завёл прокатился 20 метров потом опять начал терять обороты даёш газ а он глохнет, цзепление даже не цепляет.


Солю топливо с полавковой, проверю как протекает по всем шлангам.
Сниму и прочищу бензиновый фильтр.
Проверю воздушный фильтр

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Насколько помню, этанол плохо с бензином мешаеться. Будет расслаиваться, из-за чего создавать пробки в топливном фильтре.
Для спортивных машин метанол применяют. Одна беда, горит без видимого пламени, можно поджариться.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В силу специфики работы (типография) имею доступ к абсолютированному изопропиловому спирту. Заправляюсь 80 бензином и добавляю изопропиловый спирт в количестве 10% для увеличения октанового числа до 92. Слегка затруднен пуск, ну и сильно резкий старт стараюсь не давать, так как начинает захлебываться через такт (слегка беднит). Максималка почти не упала (было 75, стало 72). Ничего не регулировал. Поршня - 80 куб.см. Не проверял, но думаю, что чище выхлоп, чище поршня, кольца, клапана, свеча, а также отсутствует вода в топливной системе. Сделал вывод, что для использования бензоспиртовой смеси, необходимо обогащать смесь и изменять уровень поплавка в карбе, т.к. плотность бензина - 0,7; а спирта - 0,9. Т.е. получается, что бензоспиртовая смесь более тяжелая и сильнее "выталкивает" поплавок вверх, тем самым раньше закрывая доступ топлива в карб. Значит необходимо немного подогнуть упорную пластинку на поплавке. Некоторую информацию по использованию, в частности, метилового спирта в автомобиле можно найти в сети, где предлагается самомму собрать дома установку для получения метилового спирта из природного газа.