Клуб любителей китайских скутеров

Да, он самый.

10W50 или 10W60 Ликви-Моли желательно. Хотя я заливал автомобильное Хадо 10W60, 5000 км пробега - полет нормальный.

А что именно с обогатителем делать??? как перенастроить???

Обогатитель как правило неразборный. Если он неисправен нужно менять полностью. Стоит где-то 10$. Как проверить:
1 способ. Если все-таки удалось завести скутер на холодную, то через минут 7 если никуда не ехать, просто постоять, то должны упать немного обороты.
2 способ. Пусть скутер остынет минут хотя бы 15, лучше больше. Открути болтик который держит обогатитель (один или два), аккуратно, там обычно на болтике по две шайбочки. Вытащи обоготитель (на нем еще пластсмассовая крышка стоит обычно, сними сначала ее, удобнее будет, снять ее можно аккуратным усилием потянув вверх). Вытаскивай обоготитель аккуратно. Там еще возможно внутри шайбочка будет, может приклеится к обоготителю, не потеряй и ее. Измерь линейкой длину металлической части (толстой и тонкой вместе). Теперь нужно нагреть его или от источника питания 9В или (как некоторые говрят кипятком), только не спали его. Лучше всего завести скутер не вынимая контакт из обоготителя, как-то пальцем закрыть дырку где он был и подождать. Игла должна вытянуться. Если вытягивается, то все ок с ним. Если нет, то смотри или контакты, или меняй обоготитель.

Обогатитель значит в поряде,так как обороты падают,это я знаю,мне объясняли,тогда видимо настройка карба,можно экскурс провести что именно крутить и на сколько оборотов???)))

Насчет скрипа.У всех китайЗев такая трабла рано или поздно возникает.Решается так-
1-снимаешь крышку вариатора
2-снимаешь крышку сцепления(круглая с отверстиями по кругу)
3-наждательной бумаШкой сдираешь отполированый слой на колодках и крышке сцепления(не перестарайся)
4-собираешь все обратно
5-бежишь в магазин за пивом
6-заводишь и наслаждаешься отсутствием скрипа при трогании.
P.S Данной меры хватает не на долго т.к. китайские колодки оставляют желать лучшего.