Клуб любителей китайских скутеров

Выкрутил свечку, одел высоковольный провод, приложил свечку на двигатель (допустим около колодца), прокрутил двигатель несколько раз электростартером.......

всё правильно. На раме не контачит

_________________
http://krmoto.ru/

да не мешает проверить массу на двигателе. генератор проверяется тестером. Можно прозвонить обмотки генератора. их сопротивление должно быть в районе 3-5Ом. Также можно померить на переменном напряжении, что он выдает, при вращении двигателя стартером.
Действительно самый ближний от тебя AVEL. Возможно он просто не заглядывает в почту, попробуй связаться с ним по телефону.(Если нужен, стукнсь ко мне в ЛС, я тебе его скину).

Да на рамен проверили - все норм.

Спасибо огромное ! попробою прозвонить. и померить напряжение.
попозже тогда отпишусь.

И так, танцы с бубном дальше)
Скутер побывал на ремонте генератора у Авеля. проблема была очень инетересной. По слован Андрея, один болт окислился а второй был короче положенного и поэтому пропадала масса (вроде я так понял) на обмотках гены.
Дальше скут был отправлен обратно ко мне, т.к. вердикт Андрея смена карбюратора.
Купил карбюратор (теперь их у меня 3 ) - скут "чихает" и все.
В данный момент имеем следующее, если поставить "капельницу" (типа бутылку с бензом и пустить самотеком в карб), то скут заводится на высоких оборотах работает, ближе к малым он работает не стабильно. Склоняюсь к клапанам (прогорели) или они не отрегулированы. Поправте или подскажите куда дальше копать.......
ЗЫ у меня прозрачные трубочки бензопровода и когда все подключено штатно то видно как бензин не поступает в карб....

Везёт же тебе
Позавчера приезжал Mad Kat на каме, которая не хотела ехать быстрее 50 - 60 км.
Тупо переставили карб с рабочей камы и всё заработало.( дело было в мембране)
Кстати новый карбюратор работать тоже не захотел.
Если не течёт бензин - меняй бензоклапан.

_________________
http://krmoto.ru/

АГА
На старом я поменял мембрану - все работают одинаково) хотя keihen вроде лучше схватывает. бензоклапан стоит от обычного китайца. рабочий. если снять шланг подачи бензина то из него как из ведра течет бенз.

С клапанами скорее всего всё нормально.
Как я понял, на больших оборотах работает хорошо?, а на малых чихает и глохнет?
Тогда забит жиклёр х.х. ну или уровень маловат или с иглой чего...
Скорее всего вся проблема из за какой - нибудь чепухи типа незатянутого хомута на коллекторе....

_________________
http://krmoto.ru/

Холостых нет, высокие держит вроде как... хомуты уже все раз по 10 затягивал... вообщем я уже не знаю где и что и куда копать. если на этой недели не разберусь продам на запчасти или сразу на завод - серп и молот )))

А холостые вообще пытался регулировать? Или методом чайника по количеству оборотов настраивал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пробовал ставить новый карбюратор.
Не работает.
Надо мудрить с жиклёрами, воздухом ....
Лучше поставить старый.

_________________
http://krmoto.ru/

в первую же очередь. ещё в том году....
В данный момент более менее стабильно работает от 3к и выше. ниже 3к он сразу пытается заглохнуть.

уже три карба... один что стоял на нем изначально, второй куплен в скутер сайле - keihen. и третий - оригинальный )))
уже чую что тут карб не причем...

И так... разобрал цпг... проблема не в ней. заводской хон на стенках цилиндра присутсвует. вставил кольца в колодец и поршнем их выровнил. зазор на замке ооочень микроскопический.
Походу надо возвращаться к карбам... ((