Клуб любителей китайских скутеров

На 125 голове какраз таки косяков минимум, у меня была спейси 125 с таким мотором и 10 колесом так она 120 бежала легко (по гпс) по спидометру 140 было, я сам удивлялся....лида 90стого по максималке как грелку рвал...

А вот на 50 и 150 моторах камера както неахти.......

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Набери в яндексесловосочетание "резонансный наддув двигателя" и почитай. Но вряд-ли ты сам сможешь нормально рассчитать его пораметры.

Нулевик - это вещь !!!
Иначе его бы неставили на DUKATI и все остальное, нужна тонкая настройка !

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Нулевик это развод лохов на бабки!!!

Сопротивление зависит от площади фильтруемой поверхности или от плотности фильтруемого материала...

Так вот если площадь увеличить то сопротивление упадет без ущерба для мотора а во втором случае тока ущерб в виде гавноочиски...

Так вот нулевик он ущербный в этом плане...

Фон фирмовые грин филтерс и тому подобные паралоновые нулевики отлично пашут с пропиткой считай тоже что в стоке стоит на скуте....так смысл менять рабочую вещь на заведомо ущербную?

Да и на техже мотах: снял патрубок резонансный с воздухана минимум -20% мощи...а бывает так что провалы появляються и обороты неразвивает мотор....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Мисье кто ж заставляет покупать гавно , купите фильтр за 100$ и нормально все будет!

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Мисье а я неделаю движений непонятных никада...

Чтобы чтото менять в железе и его объвесе нада понимать что делаешь...

Скажем так: наскока уменьшиться сопротивление на впуске (мереем в месте входа в карб) между сток фильтром и "нулевиком"?

Вот у меня на машине стоит нулевик фирмовый за 160$ гдето циной, и то мне его подарили...
Так вот я запарился его мыть каждый месяц...
Вот все думаю как поставить туда коробку от 2112 фильра и менять тупо вкладышь по 60 ре за штуку раз в 10000 км....но н сцуко (фильтр) чота никак в подкапотке непомещаеться красиво...

Далее....что являеться рестриктирующим звеном в системе впуска на протяжении до входа в цилиндр при положении ручки газа на всю?
Жду ответа, потом объясняю почему толку ноль от нулевика....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Я так полагаю что карб,и впускной патрубок!? так или нет?

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Кстати power968 спасибо за статейку завтра пилять начну !!!

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Очень близко....диффузор карба будет рестриктирующим звеном...

смысл в том что мотор сосет воздух непостоянно а тока гдето 2/5 цикла...тоесть 300 градусов из 720 градусного цикла....а учитывая что края фазы подъем минимальный то срездее значение гдето четверть от единицы...

так вот учитывая что объем рессивера (корпус воздухана) много больше объема цилиндра то даже сделав впускное отверстие в 4 раза меньше чем диаметр дифузора карба мы особо его незадушим (конечно сопротивление будет но не фатальным)....а учитывая что вход в воздухан много больше то он небудет оказывать никакого сопротивления...

А учитывая наличие в нем резонансного патрубка то давление в воздухане может быть даже больше чем в атмосфере......

Далее вход в карб....там есть щель которой связываеться пространство под мембраной и "атмосферное давление" так вот убирая длинный патрубок к воздухану мы нарушаем ламинарность потока и давление под мембраной ниразу неатмосферное становиться....

А теперь думаем почему нулевик зло?

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

тогда делаем патрубок , ну да ладно я тут подумал может карб запилить , я не шучу на полном серьезе , там на выходе есть ступенька и она никак ни с чем не связана так что думаю надо ее того....

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Ну попробуй попили посмотрим на резалт...

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Всем огромное спасибо за разъяснение про нулевик.
Правда тут такое дело, у меня он установлен на родном патрубке, отрезанном от рессивера, для того, чтобы засунуть все это в унитаз.

парни что подскажете про повышеный нагрев?поможет ли переход с 95 на 92?где то на форуме читал что повышенный нагрев может быть из за бедной смеси,после запила карб особо не регулировал-поправил хх да винт качества подкрутил.Может требуется более серьезная операцыя?Power подскажите что можно сделать без хитрых и умных инструментов со средней квалификацией.С уважением

power968, а как движется дело со впрыском?

да, и как опыты с китайской поршней 80 куб и увелич. клапанами?

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.