Клуб любителей китайских скутеров

Желаю удачи..тока не разорвёт ли ЦПГ ? =) нагшрузка будет адская, но если сделаеш ето будет что-то =) У тебя будут тут заказывать наборчик =))))

_________________
В топку китай - купил Honda Live Dio AF 35 ZX щаслив! =)

так! А ну кышь из темы, дилетанты.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Пока не задумывался над серийным производством)))
З.Ы За эталонную длинну взято колено от 250кубовой хонды (рабочие обороты до 15000)

From maximillian_great
Движек от 150 все равно не даст оборотов... А кубатурник уже в проэкте (бюджет 160000р)
Да и высокооборотный китаец с 10ыми колесами, поднимающийся на дыбы с пол ручки это круто))))

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Если ты это мне, то вопрос не дурацкий.. ибо я думаю не выдержит ЦПГ таких нагрузок..
Да даже если покатит это дело то он грется будет постоянно..

_________________
В топку китай - купил Honda Live Dio AF 35 ZX щаслив! =)

Я может конечно все опошлю, но имхо высокие обороты без повышения лошидиних сил дадут кучу гула и рева а не скоростя Хотя козлить наверна будет
Но дорого всё это.
А кобру 125сс мне в том году всего на 5тр дороже предлагали. Правда вроде с 12" %)

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

А собственно почему ЦПГ должна невыдержать? Толщина гильзы позволяет, а охлаждение уже продумано(уже пол года вобще без охлаждения ездию), будет водянка(трубки вваривать будем аргоном, радиатор от ВАЗовской печки плюс два комповских кулера....

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Разве только кучу гула? Обороты дают повышение кпд двигателя от 1,5 до 2,5 раза.. При том в гору на 13000 двиглу легче тащить чем на 6500... Да и суть данного эксперемента заточена восновном на добится от китайца "японских" оборотов... Для примера: Японский 4х тактник с обьемом 50сс 6 л.с, а китайский 3,5 л.с.. У японца обороты до 12000 а у китайца до 8000.. Все по мануалам по движкам....

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Ну удачи тебе мне лично будет интересно очень увидеть результат.. только пофоткай плиз и очень подробно не скупись на плёнке =)))

_________________
В топку китай - купил Honda Live Dio AF 35 ZX щаслив! =)

Флешка в кпк на 4 гига, Пленки замататься хватит)))) После того как поствалю, заведу, будет видео со звуком и работой))))

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Я конечно на роль эксперта не претендую
Но повешение кпд в 2.5 это очень неправдоподобно.

А вообще тоже конечно интересно что получится

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

замахнулся, однако))
капэдэ бензинового 4т - порядка 0.27

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

НУ как всегда, цепляемся к словам.. Увиличение КПД относительно того что был на 1,5-2,5 раза.. Тоесть двойная производительность мотора)))

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

По-моему автору стоит прочитать учебник теоретической механики и элементарной геометрии. Ход поршня зависит не от длины шатуна, а от радиуса кривошипа. При укорочении шатуна возрастут нагрузки на боковые стенки цилиндра - соответственно с уменьшением высоты поршня возрастет его перекос, потери на трение и вероятность заклинивания.

Абсолютно бессмысленная идея. Если я прав в идентификации того, что автор называет "шатуном"

Кста... Еще и рабочий объем уменьшится, и степень сжатия.

Успеха.... В изобретении сверхэффективного двигателя... Вечного...

Не надо сказок. Вот если радиус кривошипа коленвала уменьшить, то ДА.

А идея мне и правда кажется не совсем здравой.... Но, чем бы дитя не тешилось.... лишь бы не руками

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Что-то какая-то бредовая идея. Укорочение шатуна не уменьшит ход поршня(это раз). Маховика у нас нет(это два)- что облегчать то будем? Причем если бы и был маховик , то его облегчение привело бы к обратному результату.
Дело в том, что когда поршень на такте сжатия движется вверх, то на его движение оказывает сопротивление сжимаемая смесь. Само двжение вверх происходит за счет инерции, создаваемой маховиком. Уменьшь инерцию и двигатель перестанет работать.
Уменьшают массу самого поршня, за счет использования кованных. Но это а автомобилях, а у нас он и так малюсенький.