Клуб любителей китайских скутеров

Сегодня свершилось! Принесли извещение!
Жаль поздно, пока доскакал до почты, она уже закрылась.
Завтра жену на почту зашлю.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Купил для этой цели съёмник Kingtony(2 лапы), потом час его точил, чтоб под шестерню подсунуть.
Затем надел его, чуть натянул рукой, взял хомут винтовой для шланга охлаждения и возле самой шестерни стянул им лапы съёмника.
Натянул съёмник ключём и взял молоток.
С четвёртого удара по болту съёмника шестерня слетела.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Мой способ(тм) работает

Я вот тоже наконец ее в руках подержал. В смысле поршневую. Примерил чего да как.... Так вот, отверстие в картере, что я напилил, даже сильно больше требуемого. Типа, просится 63мм.

ну и с натяжителем придется малость поколхозить.... Но это все будет в ОТДЕЛЬНОЙ теме - у меня тяжелый случай - 158 двигатель (куджей сцуко)

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Егор, удачи тебе в твоем нелегком труде. Все же отважился на такие переделки.
СТИВ, я делал не для себя а нашему соклубнику IKSIONу. Головку поставили твою, под эту поршневую с увеличенными клапанами. Также ранее бы установлен тюнинговый вариатор от тебя. Теперь вот подумываем по карбюратору с ускорительным насосом.
Решил не заморачиваться с разборкой двигателя, меня тоже напрягает стягивать звездочку.
Точил фрезой, сделанной из обломка сверла по металлу и бормашинкой с алмазными фрезами. Все , что смог заткнул тряпками и использовал вместе с обточкой пылесос. Затем после обработки извел три болончика для очистки карбюратора и пару раз промывочное масло. Вроде после второго раза стружки в масле и на фильтре не обнаружил.

Да нет, держится образив на основании прекрасно. Тут другая проблема . Из-за больших оборотов (35тыс.) начинает плавиться силумин и залепляет шарошку. А на более низких падает производительность. В итоге извел целый комплект шарошек.

Получил новую поршневую от STIVа(за что ему огромное спасибо )
Вопрос: стрелка на поршне в каком направлении указывает?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Должна на глушак

Сегодня ставил новую ЦПГ 62мм вместо 61мм.
Совет первый! Обязательно закакзывайте обточку гильзы!
Диаметр гильзы приведущей ЦПГ - 63,5 мм, новой не обточенной - 65 мм.
Точил по чуть чуть, разве что не сделал запас на прокладку.
И вот последний взмах шарошкой.... и под ней проваливаеться часть масляного канала.
Если бы я открыл при этом рот, то округу оглушили бы мои откровения на тему моего родства с производителями китайского мотопрома.
Милиметров 20 масляного канала просто открылись во всей красе!
Пытливый русский мозг, к тому же ещё и голодный, начал перебирать варианты выхода из сложившейся ситуации.
Через пять минут я уже пилил новую тормозную трубку от жигулей. Диаметр масляного канала совпал с внешним диаметром этой прубки.
Один торец трубки был предварительно слегка развальцован, затем забит в масляный канал.
Ещё через пять минут, я понял, что этого недостаточно, и просверлил в трубке отверстие со стороы масляного насоса.
Но главное разочарование было в переди.
Когда я стал заворачивать шпильки крепления цилиндра на место, картер треснул в районе двух из четырёх шпилек.
Двигатель конечно я собрал, и он завёлся. Но чесно говоря, стрёмно!
Пока раздумываю, что дальше?
П.С. Прокладки поставил самодельные, из паронита 0,6мм(помня о преведушем происшествии). Вырезал по штатным, пробивал отверстия по месту.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну вот и я поставил цпг от стива......блин,если честно,то пока я не рад.причины-точили не гильзу,а картер.сточили,а видимо не совсем гуд.т.к. цилиндр заходит в картер,но с усилием(с удара киянки.лёгкого удара).сам заползает почти на 3\4,а потом вот что-то мешает.ну дальше он залазиет почти без проблем с помощью небольших ударов.в картере как мы ни старались,всё равно появились опилки,которые мы долго вымывали,промывали...ну в конечном счете за 2 дня управились.сегодня вечером всё собрали.поставили.компрессия просто адская.......руками коленвал в момент сжатия почти нереально провернуть!!! но это ещё не всё!в нижней мёртвой точке,или около неё, наблюдается какой-то стопор.то есть коленвал при таком положении поршня очень трудно крутится.да,и следует ещё отметить,что с цпг коленвал как-то трудно крутится!а без неё-легко!после постановки движка на скут начались пытки-севший АКБ не позволял стартеру дышать,с кика он тоже плохо крутится...тяжело!кароче я заводил так его где-то пол часа,при этом он даже не схватил.выкручивал свечку-сухая.видимо из карбюра не сасает причину не установил,т.к. герметиком всё промазывал!при этом у меня 1 раз соскочила звездочка кика,которая на коленвале...это был пипец...лан,нагрели,забили,остудили,продолжили..так и не завели.надоели и устали.разобрали движку по пояс в конце,потому что реально что-то не так!компрессия просто адская + коленвал слишком туго крутится...разобрали-вроде всё норм....так кароче ниче и не выяснили!завтра продолжим поиски приколов...

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Клин в НМТ - из-за тугой посадки гильзы в картер!
Компрессия дикая, а никто и не обещал домашнюю!
Голову запиливать надо однако!

Ищу картер под 65 мм

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я тоже ставил 180сс от стива,точил картер обыкновенной разверткой от клапанов ваз ,диаметр 8 мм -зажатой в дрель .мотор не снимал и после промыл картер бензином аи 80 (потратил 5 литров),единственный нюанс в сборке возник -это не полное совмещение маслянного канала в новой поршневой и картере(доработал отверстие в поршневой ).чтобы не порвать слишком тонкую стенку рядом с масленным каналом доработал гильзу с этой стороны болгаркой на 0,35 мм,прокладку под цилиндр оставил старую(слегка увеличил канцелярским ножом),шпильки закручивал после установки на направляющие цилиндра и головки на картер !!!головку тоже пришлось запиливать увеличил на 30 % камеру сгорания .стартер отлично крутит !!!

а сколько у стива будет стоить большой картер ??? )) у меня дырка вообще 62 мм потихоньку точу, но боюсь что при расточке обязательно вскрою масляный канал ;(

Titan а если свечку выкрутить, поршень можно рукой было прокрутить?

_________________
Мое видео про мото
http://vavan320.narod.ru/46576.avi

ну без свечки легче на сжатии,а так,по ходу все равно трудно.явно что-то не так.видимо в картере ещё осталось немного опилок.скажите как промыть его хорошенько?разбирать движку очень не хочется.завтра мне точнут гильзу и вечером наверно соберу движку.а пока надо вычистить картер

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

завел сегодня мотор без всяких проблем .предварительно проверив есть ли давление масла со снятой клаппанной крышкой ,зазор выставил в клапанах 0,08 .спасибо стиву за поршневую(заказ 221)!!!!мотор промывал три раза используя веретенку!!опилок не обнаружил..