Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день. Поставил 2 месяца назад новый аккумулятор - кислотный, какой-то noname. Был в баночках электролит, залил все как положено, единственное не дал постоять ему, не знал, что нужно. Где-то минут 20 прошло до момента когда он начал в скутере свою работу. Нареканий в работе 2 месяца не было. Тут на днях перестал заводиться с электростартера. Проверил реле, сам электростартер, бендикс. В общем, сил ему не хватает. Подключил мультиметр - напряжение на аккуме 11.5В. Когда пытаюсь заводить - падает до 3В. Где-то читал, что в таком случае аккуму хана. А там как бы баночки закрыты не каждая отдельной крышычкой а общей крышкой на которой написано do not open. Ну я конечно же открыл ее и не обнаружил внутри вообще какой-бы то нибыло жидкости. Получается произошло кипение или что-то? В общем, можно ли что-то сделать или покупать новый аккум? Замыканий нет, все проверил. Еще из-за чего такое могло произойти? И могло ли как-то повлиять то, что с помощью зарядного для мобильника от прикуривателя заряжал колонки для мобильника, а там батарейка стремная, пропускает система ток в обоих направлениях? Именно во время зарядки стала проявляться поблема и через неделю электростартер перестал проворачиваться вообще.

берешь дистцилированную воду заливаешь она промывает все,выливаешь ее,и льешь туда электролит,и если есть у тебя или у накомых вопремитель(то что заряжает акомулятор),если просто хочешь проверить просто налей туда электролита,и заряди его,электролит он рублей 40 стоит литр,в автозапчастях,

Вероятно, что этот аккум уже толком не оживить, поэтому эксперементировать можно, но все же есть некоторая вероятность оживить, а значит ни в коем случае кислоты туда не лей и не промывай, только заполни дистиллированной водой, про количество не знаю, и заряжаешь правильныи зарядным устройством крайне маленьким током 0,1А где нибудь, сутки.

Электролит поменять желательно, иначе плотности электролита не будет, а заряжать малым токам, потом разрядить лампочкой и снова зарядить малым током. (таким способом реанимировали АКБ при социализме на авто, купить нельзя было)

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

епрст. Да запарили уже советы давать вредные. Промыть...залить.... Кончилось то время когда деревья были большие, бензин дешевый и никому не нужный, а аккумуляторы обслуживаемыми.
Единственное что можно сделать - проверить хорошо ли акку было на скуте (напряжение в системе зарядке), если там все хорошо - то ВЫКИНУТЬ акк. Или, если гарантия типа есть какая - сдать обратно в магаз.

Сорри, не сдержался, но уже устали одно и тоже повторять.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Спасибо всем за советы. Попробую от меньшего зла к большему. Вероятно действительно придется выбрасывать. Единственное что остались у меня следующие вопросы. Стоит прикуриватель. Зарядка от мобильника хорошая, а устройство которое им заряжалось плохое, то есть пропускает ток в обоих направлениях (на зарядном лампочка, которая светится когда вставляешь в прикуриватель, так она еще светилась когда от прикуривателя отсоединил, а от устройства нет). Так вот могло ли от этого аккуму сплохеть?

"Сплохеть" настолько сильно что он умер - врядли. Если только сутками на зарядке не держать.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Там же написано на крышке DO NOT OPEN не открывать, сбоку может быть маркировка MF, это тип не обслуживаемых АКБ, электролит в них превращается в гель, поэтому их можно использовать в любом положении, в виду чего ты электролит и не обнаружил. Единственный способ попытаться вернуть его к жизни провести тренировку заряд/разряд током 0.1 С. в течении 3 циклов.

Купил сегодня аккумулятор YTX7A-BS



Внутри электролита нет. С чего начать?
Зарядить или оставить на несколько часов с залитым электролитом?
Может знаете сколько лить в каждую банку? НИКАКОЙ информации при покупке и в/на упаковке.

Если напряжение на контактах есть, то кислотой он уже заполнен, а значит его можно подзарядить в зависимости от степени разряженности, основной показатель разряженности вольтаж.

Дело в том, продавец сказала, что он пустой и нужно наливать электролит. Но так как продавец-женщина и сама говорит неуверенно, побоялся сделать что-то не так. Итак, открываю одну из резиновых пробок, переворачиваю - ничего из него не льется. Замеряю тестером, показывает 12.18v. И что из этого следует?

у меня при покупке сухого аккума тоже показало напряжение 12 вольт. это нормально... помоему)))
залил электролит, дал остыть аккуму и работает как новенький!) только у меня тюменьский, но не важно.
вобщем заливай электролит, аккум нагреется от заряда кислотой, дай остыть (около часа), потом ставь и радуйся. но никогда непереварачивай аккумулятор с электролитом! он выльется, пластыны опадут, и выкидывай потом его... и заряженный аккум нельзя переворачиваь и всё такое...

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

После того как удох 6-MFA-4 (похоже 1 банке кирдык т.к. 9.5 В и ничего не помогало типа тренировка)
поставил SLA 12-4 пока 2 месяца без притензий.
И цена 270р. однако приятно.

В том и вопрос: сколько вешать в граммах..? Вернее сколько лить электролита, если уровня не обозначено..?

я лил пока лилось))) ну как уже из свинцовых банок увидишь электолит так и хватит. только не до верху. ну как на этом форуме сказали - имей чувство меры)))

а если гелевый то ставь и катайся! ничё не лей!

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!