Клуб любителей китайских скутеров

Привет, многоуважаемые!

Катался на Racer MT50-QT24. Мотор 4Т 139QMB. Постепенно, еще с прошлого года, стала появляться проблема запуска в холод или сырую погоду. В этом году дошло до того, что и в жару непрогретый движок завести очень сложно. Искра хорошая, свеча ореховая, карб чистый, регулировка ХХ ничего не дает, да и не смысла не видится, т.к. после прогрева все работает прекрасно. Тяга вроде не уменьшилась по сравнению с новым, не дымит, не сапунит, масло не ест. Компрессометром не мерил, но на холодном моторе компрессия киком не ощущается вообще! Кик совершенно свободно уходит без намеков на рывки. На прогретом моторе чувствуется тем же киком компрессия. Ясно, что лезть в мотор надо и смотреть. Да я уж и поршневую новую брать собрался, хотя, все же сперва гляну в движку. Но мне кажется странным такое положение вещей, ведь на старой хонде дио я был свидетелем (да и многие знакомые говорят) того, что компрессия ухудшается на прогретом моторе. Обидно, что проехал всего 2700 с новья.
Что скажете, люди?

либо неправильная обкатка, либо гавеные кольца

если б кольца, то дымило...
А здесь другое...
м\б пусковой обогатитель

дык компрессии ведь нет на холодную, а на горячую есть...

Я тоже думаю - нужна хирургия, но откуда компрессия возникает на горячую?

на горячую металл расширяется... отсюда и компрессия

А мошт и кольца просели

Зазоры на клапанах какие стоят?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А может все таки на кофейной гуще гадать не будем и все таки померим компрессию и тогда будем делать выводы!!А как ты определяешь, что на холодную нет компрессии, на горячую есть?
С уважением!

_________________
В умелых руках и х@й-балалайка!
Китайский скутер-как хорошая японская говоломка!(с)

сказали ж - киком двигатель проварачивает. на холодную как я понимаю крутится влегкую, а на горячую с сопротивлением

А я думаю что то с клапанами...

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Очень хорошо киком чувствуется ее отсутствие на холодную и присутствие на горячую, так что мерять я ее буду, т.к. там подлезть компрессометром трудно. Возьму, скорее всего поршневую на 72сс и заменю. Но так и не понятно, откуда она берется на горячую и почему не дымит, не ест масло. Ведь все говорят, что на горячую компрессия хуже.
Т.е. хотел сказать, что НЕ буду мерять.

Вот кто эти "все"? Чего придумываешь?
На горячую компрессия лучше, потому что кольца расширяются от температуры и более плотно прилегают к поверхности цилиндра. Как раз это общеизвестно.

оригинально. компрессометром до свечного отверстия мы не доберемся, зато поршневую скинем влегкую наощупь

Вот кто эти "все"? Чего придумываешь?
На горячую компрессия лучше, потому что кольца расширяются от температуры и более плотно прилегают к поверхности цилиндра. Как раз это общеизвестно.



И не только я. Впрочем, встретил знакомого, у которого абсолютно такие же симптомы, как и у меня. Выяснили причину - длительная езда при открученной на всю ручке газа. А так надеялось, что 4Т надежнее 2Т...