Клуб любителей китайских скутеров

повезло, мне в 75

_________________
中国は非常に急速に、陽気な騒ぎの50の立方体運転する(с)я, на японском))

Граждане скутероводы!Не покупайте сайленты в автомагазинах и те,которые"родные".Я сначала купил,типа"родные".сдохли через 70 км(затягивал под нагрузкой).Купил вазовские,подрезал,поставил,пробег 400 км-выжрало.Психанул ,побежал на рынок к дедам,что торгуют металлоломом,купил сайленты совдеповские,всунул,800 км-полет нормальный.Вывод-совдепия РУЛИТ!

а чем "вазовские" сайленты отличаются от "совдеповских" ?

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Тем, что их делают в том-же Китае.
Ребята. Автомобильные запчасти тоже надо выбирать по качеству. В идеале поставить сайленты не резиновые, а полеуритеновые. Но их сложно найти нашего размера. Но в природе они существуют.
Ну или просто убедитесь, что купленые вами сайленты сделаны Балаковским РТИ, а не неизвестно кем.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

Балаковские сайлентблоки такие сайлентблоки.

Резинка полностью вылезла из обоймы, и висела уже на втулке подрамника. За 300 километров! Это правый, левый вылез только наполовину.
На фото должно быть видно, что резина к металлу даже не была приклеена.
Кроме того, купил ещё два сайлентблока. У одного - внешняя обойма перекошена относительно внутренней и резины на несколько градусов, другой ровный, но имеет дырку не в 10 мм, а в 11 с гаком.
Так что это говно придётся выковыривать, справа поставлю родной китайский сайлент, который за шесть тысяч лишь немного запылился, слева - КОК (он же - на фото для масштаба). Мы не настолько, блин, богаты.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Купил новые Балаковские сайлент-блоки, уже думал заняться заменой.
Но тут в гараже нашёл старый сайлент, ему уже лет пятнадцать.
Сравнил с новыми - небо иземля!
Пошёл в запчасти, посмотрел на те, что стоят на амортизаторах и обалдел!
То, что продали как запчасть, радикально отличаеться от оригинала!
Вывод один, потратил деньги в пустую.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Есть в наличии балаковские и "балаковские" сайленты. Ставил себе - хватило на 1000 км.
У тезки - и того меньше. ВЫВОД. НЕЛЬЗЯ ИХ СТАВИТЬ. Боковые нагрузки, неизбежно возникающие при "валении" скута приводят к саморазбиранию сайлента.
Если кто езздит строго вертикально - то да, рискните....


Я - буду анулировать промежуточныый подвес двигателя, ибо там тоже подохли сайленты.
Подшипники штоль впендюрить везде... и растяжки для жесткости.... мапед должен валить мрачно

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Я на "совдеповских "сайлентах ужо накрутил 2000 км!Полет нормальный!Никаких нареканий и выпендросов.
Говорил же покупайте на рынке у дедов-старьевщиков!

Я на Балаковских 2000 км проехал, пока все нормально, единственный минус - жестковаты они, вибрация идет.

поменял сайленты на те которые "оригинал",через 150км развалились...сейчас стоит,не знаю что делать,опять раскидывать не охото,а вот ездить кайф...наверно все-таки придется.поищу вазовские

Ещё мысль на тему живучести сайлентов. У копии Kymco Agility, правда, нехарактерный для китайцев подрамник, но всё же.
Двигатель к подрамнику крепится одним болтом с гайкой. На этот болт "надеты" последовательно, слева направо: левое ухо двигателя (с сайлентом), левая втулка подрамника, дистанционная втулка, правое ухо двигателя, правая втулка подрамника, гайка. Исходно все эти втулки собираются на болте без зазоров, но при замене сайлентов на самопальные или неродные зазоры могут появиться. И тогда при каждом наклоне на сайлентблоки будут действовать не только крутящие напряжения, на которые он рассчитан, но и осевые, вырывающие внутреннюю втулку с резиной из внешней. У меня, похоже, было именно так. Я ещё и втулку подрамника подпилил...
Теперь у меня собрано так: болт, шайба (сточена на конус, чтобы не тёрла по уху двигателя), левое ухо, ещё шайба (тоже конусная, выбирает тот самый зазор), левая втулка подрамника, дистанционная втулка, правое ухо, правая втулка, шайба, гайка. И никаких люфтов нету и, даже если сайлентблоки откажут, то осевую нагрузку возьмут на себя шайбы и позволят дотянуть до ремонта, так как резине со своего места деться некуда.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

и так,контрольная отметка установил ВАЗовские саленты,проехал 200км на них-ничего нигде не болтается,но они чет жестче,вИбРиРуЕт сильнее

А я думал что один такой . На моём Bullete всё точно так же. Думал косяк китайский, а теперь вижу что это за положняк для ускоглазых. Правда смущает то, что теоретически переднее колесо и заднее, в нашем случае, не находятся на одной линии (получаеся смещение на толщину ушка крепления двигла). Думаю подрамник переделать.
По теме: есть мысль сделать гибрид ВАЗовского сайлента с(исправил) фторопластом. То есть: вместо внутренней железной трубки сайлента вставить фторопластовую втулку. Изменив толщину (стенку) резинки в меньшую сторону а толщину фторопластовой втулки в большую.
Есть смысл?

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)