Клуб любителей китайских скутеров

Хороший рапидовый ножичек и все проблемы будут решены. Алюминий металл мягкий - стружка снимается элементарно. Очень аккуратно, как резьба по дереву.Во всяком случае я сделал именно так, и не желею. Подъём градусов 10-15 на четвёртой вхожу без напруги. (Irbis DINGO50 - 72cc)

_________________
Dobroe

седла тоже ножичком ?

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Гы, да уж, посмотрел бы я на это
Сёдла даже обычная шарошка не берет, только алмазная. Хотя что-то думается мне, что толку от расширения седла не много - ведь самое узкое место все равно клапанная щель, а не седло. Вот если бы фаску клапана "отодвинуть", чтобы увеличилась окружность клапанной щели (как бы углубить фаску), но это уже нереально без спец инструмента, хотя у моей головки заметно было, что фаска клапана касается седла по самому внутреннему радиусу.

подточка седла клапанов дает толк, ведь фаска шире чем металл, надо стачивать все до фаски, а это где-то 1,0-1,5 мм в диаметре. ну и спрямить канал

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Да я то сточил у себя, но про это и говорю, что хоть фаска и больше в диаметре, чем металл внутри клапана, но пропускная способность от этого вряд ли увеличится, так как самое узкое место находится между фаской и клапаном, когда он открыт.

На 50 кубовой голове проточка седла дает эффект, спецом пробывал непроточеную и проточеную голову на одном и томже моторе....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

JetC ты мультивар ставил после поршни или до? на 80-ти кубовой поршне ты пробовал обычный и мультивар? в чем разница?

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

У меня Malossi Multivar 5113424. До 82-кубовой не ставил, так как заказал одновременно, потом обкатывал BGM со сток вариком, а после обкатки поставил Мультивар. Разница в динамике, с Мультиваром она все таки значительно лучше - я со сток вариком долго грузами игрался (от родных 8,5 г до 5 граммовых), но такого же эффекта не добился. А вот в максималке мультивар проигрывал, пока я не запилил его. Правда эффект от запила оказался слишком сильным (передаточное число слишком увеличилось), ему бы так работать на скорости свыше 80 км/ч, чтобы обороты были рабочими, а так получается, что на скорости 65-70 жуткий провал, не дающий разогнаться дальше из-за оборотов 7500. В общем поставил я обратно мультиваровскую упорную пластину. Однако недавно поменял ремень, новый (Powerlink) оказался чуть пошире, чем тот (Zhuping), что у меня стоял (дело не в износе - у старого ремня был пробег всего 1000 км, когда мультивар ставил), так вот с этим ремнем Мультивар и в максималке не уступает - пока я доволен.
Из недостатков отмечу некоторые трудности с поддержанием скорости - со сток вариком можно спокойно держать скорость 40 или 60 км/ч (по ограничению скорости), тогда как с Мультиваром постоянно приходится играться ручкой газа и поглядывать на спидометр, он норовит разогнаться или замедлиться, но это естественные последствия его динамичности
Ну еще добавлю, что после пробега менее 4000 км у Мультивара уже значительная выработка от ремня, что негативно сказывается на разгоне в этом диапазоне (чувствуется как бы застревание вариатора), т.е. качество металла очень даже так себе.

Запилил голову с увеличенной камерой сгорания и клапанами. Никакого эффекта. То есть вообще никакого.
Сама голова довольно качественно сделана. Кроме уступов около клапанов ничего плохого или сужающего отверстия замечено не было. Даже клапана притер.
Только время потерял.
Вот шины подкачал, и то результат больший - лучше стал разгоняться.
Как бегал 60-65 по ЖПС, так и идет. Ни тпру ни ну в сторону ускорения. Хотя и на этой скорости 90% скутеров обгоняю, но тут пишут все про реальные 80 км.ч и тоже хочется так летать.
ВАриатор родной. Хотя уже 10000км проехал на нем, как новый. Грузы стоят 7 г. Ставил 6 г. Никакой разницы.
Где собака зарыта. А может мультивар попробовать? Да денег жалко.
Завтра глушак отверну. Надо разобраться все же.
Потом наверно карбюратор буду искать с фигурным золотником.
бЛя, че я денег пожалел на 150 кубов

А вот я наднях тоже проводил эксперименты:

первое: был заменен варик дайтона на китайский за 35 гривень, (внешний диаметр такойже как у дайтоны и на 5 мм больше стока и удлиненные ходы грузов в нем)

Результат: на дайтоне (канавы под грузы как на стоке) ехал максимально 85-90 по прямой по жпс, 0-20 туповато, потом динамичный разгон до 60 (обороты 6200) потом варик кончался и дальше шел разгон за счет оборотов притом что до 75 оч бодро подрывал а дальше медлено докатывался...в конце обороты почти 10000.....

на китайском варике так: 0-20 оч бодро, потом просто выстрел (обороты 7100) до 70 км/ч а потом медлено добирает до 75-80 и все труба, обороты 8200 и дальше неподымаються.

Тоесть мощности нехватает уже, хотя есть плюсы 70 сейчас на 7100 оборотах а раньше это 8200 было.
И с места пошустрее выстреливает, пока с ним езжу а дальше видно будет. В гору тоже лучше идет. Но в городе нетак кайфно в пробках сильно резкий.

пысы. на след день после установки варика открутилась гайка на коленвалу, пришлось скут в руках 3.5 км катить, неприятно

Далее эксперимент номер два:
Установка карба с 150тки....Привез друган на ремонт 150тку балтмоторс, проблема теч масла.
Ну я ради эксперимента переставил карб себе, карб настроеный был нелил на 150тке...

Завелся сразу скут, оболроты холостые 4000 убавил....газует мягко провалов нет...
Начал ездить, неедит, снял затычку с воздухана резонансную..
Повалил притом ровно без провалов (ускортеля на нем нету) холостые хоть 700 оборотов всеравно держит на сток карбе с дырой 18 мм холостой 2000 ниже неустойчиво...
НО!!! рабочие обороты варика упали с 7100 до 6500 гдето тоесть момент упал...
Далее максималка 72 и ни километром больше, неразвивает обороов, хотя смесь в норме, нельет небеднит...

В итоге проехал с ним 30 км гдето, заводиться явно лучше чем со сток карбом, холостой лучше едет мягче, динамика чуть упала максималка упала...

Поставил старый кард, в итоге пришлось вернуть патрубок иначе провалы были...

Итог!!! Большей карб особо ненужен, варик китайский вполне оправдан нет смысла мультивар брать...

Пысы...а на счет головы с увеличеными клопами, разглядывал ее седня детально, да косяков в кей в разы меньше можно ее в сток виде ставить...

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

дак а как ты запил не фоткал? мот не так как Повер?

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Да нет, так все сделал. Убрал эти бортики, у свечи срезал, между клапанами сгладил.
Где-то затык - где?. Такое ощущение, что не набирает обороты. То есть уж точно не 10000.
Жаль на моей табуретке нет тахометра. А так бы более точную информацию имел о работе движка.
На подножке сейчас со старым жиклером 85 работает без завываний, то есть не сбрасывает. Ставил 88 и 95. На больших оборотах падала мощность, что ни делал.
И скорость соответственно. Только бензин летел в трубу.
Обороты плавали, начинает вроде разгоняться и сброс, опять ускорение и сброс. Пришел к выводу, что слишком много бензина. Поэтому вернулся к старому жиклеру.
Перешел на А92 бензин. Когда разбирал для запила, заметил что местами вроде поршень перегревается. Решил поберечь.

Я чето подзабыл, если грузы тяжелее поставить, то что происходит?

И пока грешу на карбюратор.

Я оставил у себя карб просто с толстым золотником и круглой дыркой.
Бывают такиеже но с тонким золотником и овальной дыркой...с ним неедит нивига.
Пробывал с фигурным золотником, толку ноль...тоже неедит...

и проверь систему впуска, все должно быть сток, поставь на мето патрубок на фильтр и затычку с 4мя дырками в него, а внутри тонкий патрубок сними....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Впуск стоковый. Без патрубков да, не едет. Пробовал стораз.
А что за карб с крулыми дырками. Игэде его искать?ъ
Я тоже грешу на карб (пока).

Затык может быть на свече.
Если слишком большой зазор, её под нагрузкой будет пробивать по изолятору.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.