Клуб любителей китайских скутеров

Никто никому не впаривает! Прежде, чем такое говорить, неплохо бы самому почитать учебник хими! С гелевыми АКБ не встречался, а с кислотно-свинцовыми имею большой опыт, поэтому и отписался. Сульфатация пластин в АКБ не приговор, просто требует какихто усилий...и кстати очень часто помогает.Впрочем если у тебя денег много, то другое, дело можно менять каждый сезон!
P.S. И не факт, что у многих гелевые АКБ !

_________________
Танки грязи не боятся...

конечно не приговор, просто останется от ёмкости аккумулятора 40 а то и 20% и саморазряд будет идти сильнее, а так всё нормально будет... чёб им не пользоваться дальше, ведь когда поездиешь и он зарядиться то даже электростартер крутить начинает ,только потом приходишь в гараж через неделю а он не в зуб ногой, а так все нормально

Ну для тех кто в скафандрах!
Методика "снятия" сульфотации с пластин АКБ, описанная мной, выложенна в любой нормальной спец.литературе, проверенная не одним десятилетием и не на одном АКБ. При проведении ТАКОГО цикла, можно убрать сульфотацию пластин и ЁМКОСТЬ батареи востонавливается до нормальных эксплуотационных характеристик!(конечно до уровня новой не получится)

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну если вы о зарядке ассиметричным током то через пару месяцев он станет таким же как и был,если вы о хим восстановлении то это еще сложнее во первых нужно искать химикаты если имеете ввиду обработку аммиачным раствором трилона Б например то нафик оно нужно, нужна хорошая хим защита , где то его искать , покупать, кроме того готовить раствор скорее придется самим а это может сказаться на вашем здоровье если вы не знакомы с этим процессом, по моему проще отдать 700р и купить новый аккумулятор,а главное УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ а не следствие потому как если бы вы померили ток заряда который идет с китаерегулятора то поняли что 2,5 Ампер для аккума ёмкостью 4 Ач неприемлемо и он развалиться за сезон,я себе уже поставил простейший ограничитель тока заряда а так же другу, сейчас ни имеем проблем с выкипаниями.

Итак: Зарядил минимальным (0,1-0,2А) током где-то 2-е суток, в конце заряда вольтаж был 14,9В, через 5 часов после заряда 13,0В, через сутки 12,9В, осталось провести ходовые испытания или пронаблюдать саморазряд во времени. Т.е. по симптомам пластины не осыпались и внутреннего замыкания нет, думаю жить будет.

Согласен! Зарядный ток в 2.5А недпустим для такой ёмкости АКБ! Я предлогаю закончить дискуссию на тему кто прав, а кто нет, и предлогаю Вам (это действительно интересно!) рассказать нам всем , что предстовляет из себя ваш ограничитель тока, как он устроен, как включён в схему электрооборудования! С уважением

_________________
Танки грязи не боятся...

Я тоже думаю, что твой АКБ в порядке (есть такая поговорка про Акум. -Быстро заряжается-быстро разряжается!) судя по описанию твой брал малый ток нормально, а явление саморазряда это норма, главное, чтобы зтот процесс происходил плавно и в нормах...Причём саморазряд происходит тем интесивнее, чем выше температура окружающей среды, однако факторов влияющих на саморазряд АКБ много...

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну самое простое это отрываем провод от регулятора который идет к аккуму,вешаем на выход кондер микрофарад тысяч на 10 и вставляем lm317 в режиме стабилизатора тока,можно не одну а парочку потому как они могут включаться параллельно а вам будет меньше гимора с их охлаждением, в поисковике по запросу LM317 будет куча ссылок на даташит, только учтите свое подключение электроприборов,что бы не вышло что вы ими будете менять ток заряда по их включению, лично у меня все вообще переделано потому как с тем что было с завода я жить не смог взять хотя бы габаритные огни от генератора, ну не смех а ? это чтоб на трассе пописить ночью или покурить нужно чтоб мотор молотил пока не покуришь,в общем переделал я почти всё, начиная от замены ламп на светодиоды и заканчивая генератором и регулятором.

Спасибо за инфу!

_________________
Танки грязи не боятся...

Заряжал автоматическим зарядником для свинцовых АКБ. Погасшая лампа индикации - АКБ заряжена! Ток заряда 0,6А для АКБ 1,8-15 А\ч.

_________________
Хороший мотор, хорошие тормоза-"что ещё нужно человеку, чтоб спокойно встретить старость".

У меня АКБ 6Аh
зарядка 1000mA

Сколько часов нужно заряжать аккумулятор такой зарядкой?

Electra
Такой зарядкой ничего не зарядишь!
Для того, чтобы заряжать АКБ нужен зарядник с напряжением на выходе 14,5 - 15 Вольт!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вольтметр на зарядка как раз показывает 14 с чемто вольт

Electra
Да, но это напряжение холостого хода.
Под нагрузкой будет меньше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а нахера тогда она такая нужна ?