Клуб любителей китайских скутеров

Я раньше тоже думал что карб с железной крышкой ерунда. У меня 82сс китай+голова запилена с увеличенными клапанами+широкофазник. Вариатор сток, грузики 6гр. Ремень не доходит до края 8мм и при этом едет 65 с пассажиром.

Ну и? Карб то сейчас какой?

Карб Всегда начинается настраивать с подборки жиклера.
А не регулировкой положения иглы.
Для лучшей настройки подбор жиклера осуществлять в среднем положении иглы. Смотреть реакцию скута на полном газу.
Для подборки жиклера лучше воспользоваться ручным подсосом, при наличии опыта можно на глаз)
Т.е примерно (для 2Т) если поршня 50сс - сток, труба сток.
То можно смело ставить 80 жиклер и раздушивать воздушный фильтр, далее настраивать положение иглы и шлифануть винтом качества)

Карб тот же, с железной крышкой. Кстати есть один такой момент, узкое место в подачи топлива я считаю вакуумный кран. Не знаю как у других, а у меня этот кран имеет еще фильтр который очень хорошо забивается и на высоких оборотах движок начинает беднить. Рекомендую прежде чем настраивать карб, провести инспекцию этого узла.

Я пилил золотник по данной статье, после доработки карб менее требователен к разрежению.

запили голову- эффект радует

Что значит "менее требователен к разрежению"?Стал мощнее,динамичнее или скорость увеличилась,объясни подробнее,если не трудно.

Изменив форму золотника, ты просто приравняешь первый тип карба к второму. Динамика, скорость, мощность зависит от многих факторов. Одной только модификацией карба тут не обойдешься.

vvk, для начала напиши какой диаметр цилиндра. Если 50сс, то быстрее 60 врядли поедешь, легкий встречный ветер или подьем будет сбивать скорость. Как ни изощряйся с карбом, увеличение этим кубатуры не заменишь.

vvk, для начала напиши какой диаметр цилиндра. Если 50сс, то быстрее 60 врядли поедешь, легкий встречный ветер или подьем будет сбивать скорость. Как ни изощряйся с карбом, увеличение этим кубатуры не заменишь.

У меня 80сс поршень 50мм. Скорость гдето реальные не по спидометру 60-65. Если ветер в спину то ит 70 бежит. Спидометр врет на 10-12 км.ч.
Грешу еще и на бензонасос, который вроде дурит. Иногда то полный фильтр бензина, то его воообще нет, как будто не качает. И на больших оборотах и когда мало топлива в баке берет нафиг и перестает качать совсем. Двигатель глохнет. Постоишь чуть, и поехал дальше.
Вот такая фигня.
Жиклер родной 85, ставил ит 88 и 90. все были хуже. Может быть надо даже поставить поменьше, так как даже на среднем положении захлебывается на малых оборотах. Да еще плохо заводится. Тоже не могу понять - почему. Будут наверно покупать карб, чтобы не мучатся вопросами = что где засорилось. Будет с чем сравнивать.

А что за ??

Диаметр цилиндра не знаю,не разбирал.Скорость при хороших условиях по ровной дороге 70,с горки 85 (по спидометру).Подрезал втулку вариатора 37,3мм (была 38,6мм),хочу поколдовать над карбюратором,но не знаю с чего начать,хотелось бы поподробней узнать что можно подпилить,подрезать,подложить и т.п. и какие плюсы и минусы появятся от этих переделок.Карб у меня с железной крышкой,круглым стаканом с плоским дном (не фигурный,без направляющих),без ускорительного насоса.

Сливай бензин из бака, выкручивай вакуумный кран, в него вставлена трубочка с мелкой сеткой именно она забивается осадком. У меня была такая же проблема, решил чисткой, заодно бак промыть не мешает.

Выкрути вакуумный кран, в нем вставлен фильтр, у меня он был забит осадком наглухо, промыл продул и проблема решена, я еще бак керхером промыл.