Клуб любителей китайских скутеров

Sagitta Volare
Купил этот скутер прошлым летом думал на сезон, Мировой Финансовый Кризис внес свои коррективы, теперь думаю плотно заняться доводкой скутера, точнее для начала надо обкатать))) Проехать успел буквально 100 км, но уже могу сказать что он не обкатанный резво набрал 60 км/ч дальше не стал, больше таких экспериментов не проводил более 40-45 не поднимал. После обкатки хочу поставить другой глушитель и снять "душилки", недоволен только качеством сборки панелей, но это косяк Воронежского сервис центра. Эта была краткая пред история.
Теперь к делу !
Меня абсолютно не устраивает задний тормоз (барабан), думал просто не прикатал, а встретил собрата у него такая же проблема. Сильно чувствуется что потенциал скутера велик, но он задушен! Хотел бы узнать что можно с этим сделать, колхоз-тюнинг не предлагать. Какой глушак типа "спорт" можно поставить, какую подготовку его самого надо перед этим сделать. Скутер для прострелов по городу и дальнабоям (200-500км). Всем заранее огромное спасибо за советы!

Технические характеристики:
Размеры: 1740*665*1100
Сухая масса: 84 кг
Двигатель: 1 цилиндр, 2-х тактный, воздушное охлаждение
Модель двигателя 1PE40QMB
Макс. мощность (л.с./(об/мин)) 4,5/8000
Макс. кр. момент (N.m./(об/мин)) 4,0/5500
Объем двигателя 49.2
Диаметр/ход поршня мм 40/39.2
Степень сжатия 7:1
Запуск двигателя электростартер/кик
Тормоза (пер./зад) диск/барабан
Макс. скорость: 50 км/ч
Макс. нагрузка: 150 кг
Колесная база 1265 мм
Колеса (пер./зад) 120/70-12, 120/70-12
Объем бензобака 4.5 л

Кому хоть чем-то могу помочь всегда буду рад.
icq 449нуль53559

Думаю тебе сюда: viewtopic.php?f=70&t=5502&st=0&sk=t&sd=a
Двигатель вроде такой же.

Движки разные вроде... Профи тех. части может подскажете

Движки разные, а методы одинаковые.
И ищи себе нормальный "саксафон"

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я решил ставить Malossi Sport 70cc(если подойдет, вроде должна, есть возможность что не подойдет?), а саксафон еще не знаю какой будет оптимальный. И что поставить первое, если разница между установкой будет недели 2, что даст более хорошую динамику, и сколько обкатывать новую поршневую? Подскажите если не сложно.

В общем так)
На таких же оригинальных движках (минарелли) есть всякий разный опыт тюнинга)

Тут зависит от твои финансовых возможностей и желаемой отдачи от скута.
Если всё по минимуму, то лучше искать всё же немного б\у запчасти, обкатанные, смотреть состояние.
Т.е минимально Дрыгатель - Малосси Спорт 70СС, Труба - Технигаз Рс-1 или Леовинч ZX, они эту поршню хорошо продуют. Так же на этот конфиг желательно поставить 17,5 карб для лучше наполнение. Варик можно оставить стоковый и немного доработать.
Да кстати, трубы надо смотреть, если у тебя задний подкрылок крепится к трубе, то надо искать варианты трубы для кЕтайцев, но перечисленные трубы я не видел для китайцев ( с креплениями) только Технигаз Next-R, а это полный шлак.

Если хочешь уже серьезно вжаривать. То сразу забываешь про задний подкрылок.
Ставишь, чугунку Полини Корса 70сс или Стэйдж6 Стритрейс, обе высоко оборотистые чугунки.
Ставишь вариатор от полини, (оверрэндж не предлгаю в связи с завышенной ценой).
Ставишь сцепление малосси дельта
Ставишь трубу Ясуни Р, Ясуни С16, Технигар РС-2
Тут уже надо менять коленвал с подшипниками.
И карб сюда уже надо 19, для лучшего наполнения на верхах, 21 тут не нужен.
Собственно редуктор можно оставить в стоке.

Соответственно весь тюн имеет место при раздушеном коммутаторе, либо замена на раздушенный)
Если первый вариант можно собрать бюджетно, покупая тюн немного б\у, то второй вариант тюна б\у не продают, на нем или катаются или выкатывают) Оч редко можно встретить варианты о продаже хороших цпг рэйсинг класса и труб под них)

Средней "заряженности", с хорошей динамикой и максималкой 80-90км/ч, 75 в гору
уверенно, и с пассажиром 70км/ч в гору. Где то так, и в Воронеже врят ли будет б/у тюнинг, придется все брать новое. Бюджет еще не знаю но на поршневую и "сакс" думаю порядка 10к минимум.

Может кто еще че подскажет?

В Москве за полный тюнинг с работой отдашь минимум 40 000- 60 000 штук, оно тебе надо на Кетайца

_________________
Кетай не ВАЛИТ!!!!!! не ВАЛИТ???

ЧТО там можно сделать на 60 тыщ?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

за эти деньги Yamaha aerox и aprilia rs50 r с мелким тюнингом можно взять, и я не хочу полный фарш класса Hi-end, я интересуюсь, как можно добиться тех характеристик которые я написал: Средней "заряженности", но что бы с хорошей динамикой и максималкой 80-90км/ч, 75 в гору уверенно, и с пассажиром 75 и 70км/ч в гору. Где то так, и в Воронеже врят ли будет б/у тюнинг, придется все брать новое. Бюджет еще не знаю но на поршневую и "сакс" думаю порядка 10к минимум.

Пардон, за этот сообщение, инет заглючил

Мало себе представляю ну 30 куда ни шло, но 60...

20000-40000 все запчасти, остальное настройка и установка у мастер и это не самый дорогой вариант, есть варианты на 5000 евро порядка 20 л.с но мотра хватит на несколько мото часов
P.C. Тюнинг нельзя завершить его можно только остановить

_________________
Кетай не ВАЛИТ!!!!!! не ВАЛИТ???

Если руки не из ж**ы можно установить самому, наверное...
А все таки что установить что бы добиться вот такой динамики: Средней "заряженности", но что бы с хорошей динамикой и максималкой 80-90км/ч, 75 в гору уверенно, и с пассажиром 75 и 70км/ч в гору. Бюджет еще не знаю но на поршневую и "сакс" думаю порядка 10к минимум.? Ну или что-то приблизительно такое!