Клуб любителей китайских скутеров

В общем проблему решили. Картер купленный в скутермаге не подошел, т.к. растачивать его страшновато, а подшипника к нему не подобрать. Зато в Ирон Игле нашелся аналогичный картер в который вставляется подшипник скольжения. Так что куплена очередная половинка картера и подшипник скольжения к ней.
Вот теперь возник очередной вопрос - кк уберечься от очередной поломки картера. Двигатель закреплен на раме жестко без сайлент-блоков. Сцепление ручное. Передачи переключаются по кругу. синхронизаторов на передачах нет. В итоге если переклячая передачи вниз отпустить порезче сцепление или перегозовкой не подогнать обороты двигателя под обороты колеса, то получается не хилый рывок, который и выламывает картер в месте крепления. Под сайлент-блоки места на раме нет, т.е. их конечно можно преспособить , но нужна опять же слесарная мастерская и сварочный полуавтомат.
Опытный водитель, который отъездил на старых советских грузовиках конечно умеет плавнеько переходить на пониженную передачу. А вот как справится с этим девушка, которая до этого не имела подобного опыта? Какие будут предложения?

Из-за неправильных переключений конечно ничего не обломает , хруст в бедной коробке и юз заднего колеса - вот что будет . А "уши" скорее оторвёт вибрацией и консольностью , коли они меньшего размера , чем положено .

Рус подшипник не нашел, это вроде моя задача как бы, мопед то мой )) у меня уже коллекция, завтра буду дополнять ) буду благодарна инфе о том где есть подшипники 22 на 12, 21 на 12, 20 на 12, толщиной 6 или 7 мм, лучше игольчатые.

Блин-та_растачи_его_нафик-хто_там_косячит_ниче_там_никто_не_накосячит_нормальному_расточнику-ето_неРабота_ето_два_пальца_об_асфальт!!!Точность_при_нормальной_привязке_по_оси_составит0.02-0,05мм!!!!!(я_Сказал нормальному_а_не_ученику).

Давно видел нормального "расточника"???

каждый_день_на_работе.