Клуб любителей китайских скутеров

Помогите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой.Гелевый акумулятор заряжается от зарядного устройства но при установке на скутэр разряжается за 1 день.Заранее спс

Если не ставить АКБ на скутер сколько держит заряд?
Если держит так же один день, то умер АКБ.
Если заряд держит прекрасно, то два варианта:
1 Есть замыкание в проводке. Придётся искать в проводке, прозванивать.
2 Нет зарядки. Полетел регулятор напряжения. Нужно замерить напряжение на работающем двигателе. Должно быть 13-13,5 вольт.(поправьте, если что...)

13.2-14.4

опять 25, зачем мерить напряжение есть нужно мерить ток заряда?

Затем, что ток есть следствие разности потенциалов!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

согласен ,только ты забыл добавить "на участке цепи" а в этом то вся суть,понимаете о чем я?если нет- объясняю во всех случаях напряжение будет как и писали 13,5 вольт на клеммах аккума пи работающем двигателе.
1.у аккума замкнута одна банка-ток заряда 5 ампер ,он кипит но напряжение 13,5
2.аккум потерял ёмкость ток заряда 0,05 ампер но так как у нас есть нагрузочный резистор то напряжение все равно 13,5 вольт и весь ток идет через него
3.регулятор мертвый аккумулятор целый,ток заряда 5 ампер,аккум кипит, напряжение то же потому что аккумулятор после насыщения уменьшает напряжение

и так далее,поэтому еще раз говорю - мерить нужно ТОК !
ну а если вы хотите чтоб ваше утверждение "ток есть следствие разности потенциалов!" было верным тогда уж прочтите правило до конца,возьмите участок цепи,например провод + который идет к аккуму отрезком 50мм замерийте его сопротивление (чего кстате у вас не выйдет,можете быть теоретиком и расчетать его ), далее замеряйте напряжение в первой точке провода и во второй ,разницу по закону ома делите на сопротивление провода и получите ток, только зачем это все если его можно просто померить?

Вот теоретик-то!
1) у аккума замкнута одна банка - в заряженном состоянии уже не нормальное напряжение!
Проверяеться вольтметром!
2) Аккум потерял ёмкость - проверяеться в зараженном состоянии нагрузочной вилкой.
К стати на 100% нагрузочных вилок стоит вольтметр!
При подтверждении диагноза - замена!
3) Регулятор мёртвый - ну тут и школьнику понятно, напряжение в сети уже не 13,5 а гораздо выше!
Вывод:
Прежде чем написаль ерунду - подумай!

P.S.
Сопротивление проводов, в случае замера напряжения непоследственно на клемах аккумулятора, неиграет роли!
Падение напряжения на этих проводах уже произошло!
Учитывать сопротивление проводов будет необходимо только в случае замера напряжения не непосредственно на клемах аккумулятора, а на других участках цепи.
Сопротивление провода вполне реально замерить тестером!
А вот расчитать его - фантастика!
Нет 100% гарантии, что клемы нормально обжаты и не окислились и провод не оборван!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Срабатывает гасящее сопротивление.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

с такими "практиками" как вы я не спорю, особенно понравился перл о замере сопротивления провода

Мдя, и что же нетак в замере сопротивления провода?
Использовать тестер вам видимо религия непозволяет?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

aahardsoft, GRO, а вот и не подерётесь