Клуб любителей китайских скутеров

Проблема серьезная. Ехал. Было мало топлива. Начал дергаться. Вдруг взял и заглох. Так бывало когда был бак пустоват. Постоишь и поедешь. Но теперь не могу завести ни в какую.
Да еще что-то заклинило. Пытался кикстартером провернуть. Ни в какую. Разобрал - смотрю а там ремень заклинило. Но опять же не уверен, хотя втулка укороченная и ремень был подзадавлен видимо (или вариатор не закрылся). Но после вроде все завертелось.
Пару раз вроде затарахтел, но тут же заглох. Теперь вообще не фурычит.
Другого карба нет, чтобы проверить. Этот промыл, поставил - опять дернулся два раза и снова заглох.
Свеча мокрая, черная.
Поршневую разобрал.
Все целое внутри.
Компрессия вроде нормальная, так как туго крутится когда поршень движется вверх.
Поменял и голову другую. Но все равно, не цепляет.
Правда еще аккум сдох, но он и раньше сдыхал. Но с ноги заводился все равно.
Искра тоже есть как обычно.
Что может быть такое? Я в /// сильном, так как надо было дела делать и много ездить, а тут такая бяка.
Сейчас снова голову родную поставлю и погоню в ремонт.
или может что-то можно еще сделать?

Может быть что-то в моторе, а то вроде что-то как будто свистит, а потом глохнет.
Цилиндр хороший, поршень и кольца нормальные.

что может быть такого в моторе если когда вращаю кикстартер, то ничего не клинит, а ремень я даже снял?

Подскажите.

Проверь еще колокол генератора, бывает у него шпонку срезает и момент зажигания смещается.

Не похоже что сместился. Когда клапана настраиваю то чувствуется где мервая точка. Все вроде совпадает. Можно конечно на один зуб вперед или назад подвинуть. Может что-то даст. Но не уверен.

Ничего не помогло. Не заводится и хоть тресни. Завтра потащу в ремонт, тк у меня запасного карбюратора нет, и проверить нечем, а менять поршневую думаю бессмысленно, так как поршень цел и кольца тоже. Компрессия не плохая.

Нет, я не про фазы ГРМ, а про колокол генератора - на нем магнитик датчика зажигания находится, поэтому если его провернуло, скут не заведется.

А свечу менял?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Свел в ремонт. Завести удалось после того как снял шланг с патрубка впускного и клапана топливного. Но явственно услышал грохот внутри двигателя. Видимо развалися подшипник какой-то.
Теперь ищу заранее где заказать запчасти подешевле. А то в ремонте гонят ценник в два разабольше чем в скутермаге. Я бы и сам все перебрал, но надо работать и места нет. Занимался ремонтом дома - все провонялось бензином и маслом. Гаража нет.

Поэтому сменил бы и сам ,но не судьба. Поршень смотрел - нормальный, гильза тоже. Грешу на подшипники. Даешь газу и все гремит как в консервной банке. Видимо там чтото разбило.

а заклинило скорее всего подшипник. Я вал провернул, но после этого проблемы с заводом и появились. В ремонте опять завел, послушали и решили половинить движок.

Не скутер а одни убытки. У же на машине бы ездил, за такие то деньги.

Скуиер такая вешь, которая постоянно требует вмешательства. Грохот, это скорее всего разбитые подшипники коленвала. Коленвал в сборе стоит порядка 2000руб. в том же Скутермаге. Подшипники дешевле, можно купить рублей за 400, но стянуть их с колена еще тот гимор.
Также походу у тебя порвалась мембрана пневмо-бензо клапана . Отсюда и свеча вся мокрая.
Еще на будущее - если с компрессией все в порядке, то в поршневую лазить не надо. То что искра есть, а свеча мокрая говорит о том, что цилиндр заливает, а это либо пневмоклапан, либо карбюратор.

Спасибо Рус.
Клапан действительно дурит. Но когда заведется то работает нормально.
И дул я в него - вроде перекрывает. Буду менять.

А грохот появился уже как два дня до поломки, только такой слабый, а тут квак и заклох. А теперь гремит. Завтра откроют боковины - скажут что почем. Сказали переборка и замена подшипников с сальниками стоит 3000 рублей. Дорого или нормально?

Если нет опыта половинить движок то стоит один раз посмотреть как это делается, за эту работу, с учётом запчастей - цена нормальная!

_________________
Танки грязи не боятся...

ЭТо только работа (3000 руб за переборку движка). Запчасти сюда не входят.
Если действительно коленвал, то может его самому можно заменить, какие есть трудности в этом процессе, если сразу заказать его в сборе с подшипниками?

8 штук с запчастями запросили. Решил ремонтировать сам.
Разобрал. Нашел причину. Разбило подшипник игольчатый на шатуне. Буду менять весь коленвал.

Правильно! Когда-то начинать надо! На самом деле ничего страшного нет, почитай литературу, и потихоньку разберёшся! Самое главное не спеши и запоминай где, что и как стояло....

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну да. НЕ боги горшки обжигают. Вот разобрал и собрал, заменил попутно сайлентблоки, и так по мелочи. Не обошлось и без переделок. Заменил маслонасос и шестерню.
Когда собрал и попытался завести то был офигенно удивлен, что скутер стал заводиться с полтыка, и работает теперь тихо-тихо. А еще с осени начало что-то греметь и проблемы с запуском появились, как раз тогда когда поршневая полетела первая на 75сс. Всю весну мучался, и вот финал.
Видимо поршневая первая крякнула от того, что заклинило шатун. Я как раз ехал и вдруг бах, потеря мощности, а потом уже эти провалы стали появляться порой. Постоишь и вдруг заводится.
Последнее чудо было - это зазоры клапанов, которые начали гремень вдруг.
Теперь же все вроде в норме.
Сейчас потихоньку поеду на заправку.
Можно меня поздравить - руки вроде не из жопы.

О! вспомнил. А зазоры то я и не выставил.

Поздравляю!

_________________
Танки грязи не боятся...

Благодарю. Пока все вроде в норме. Немного шуршит шестерня маслонасоса. Ее слышно на холостом ходу. Но это думаю фигня. Ей некуда деться, а гайку я затянул сильно. Ну зимой посмотрю если раньше ничего не приключиться. Так что всем спасибо за советы.