Клуб любителей китайских скутеров

а разве ненадо?! а как тогда сменить колпачки?! если есть инструкция с картинками то плиз выложи)))

и ты ещё говоришь что если на щупе масла нету, то в картере ещё дофига?!

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Ты поменял масло так? Покатался и потом проверил уровень и он у тебя понизился так? Я тебе говорю, что это нормально. Просто сейчас долей масла опять до верхней отметки щупа (не переборщи, лей интервалами по 10-20 мл приблизительно.) Покатайся и проверь снова, потому что тебе может придется 2 раза доливать. Но если и дальше будет уровень уходить тогда у тебя уже двигатель масло кушает. Если уровень не будет уходить, то про маслосъемные колпачки можешь забыть. Главное чтобы у тебя уровень был не ниже рисок, а был в области от нижней до верхней риски, желательно на верхней (хотя это не обязательно).

_________________
Нет ничего более рабского, чем роскошь и нега, и ничего более царственного, чем труд (Македонский)

ну вот, хоть успокоил))) второй раз долил... вообще я заливал примерно 600 мл (800надо) потом когда обнаружил что масла меньше осталось долил мл 150 гдето. ну и впоследний раз когда щуп почти сухой был слил остатки, тоесть гдето 250-300 мл.а может и больше... непомню сколько лил...

ну а каковы шансы перегрева с таким маслом?!))) ну к примеру за 40 минут езды на постоянно полном газу я двиг не перегрею?

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

По твоим словам у тебя 1 литр ушел это много. Или ты на глаз оценивал сколько масла залил.
Ну теперь покатайся денька так 1-2 и проверь уровень если не понизелся или понизился на немного то все хорошо. А так уровень 1 раз в неделю желательно проверять, а то знаешь всякое бывает, вон у меня рядом с домом площадка, где частенько таксисты стоят, там все в маслянных пятнах и я думаю не каждый из них под машину заглядывает и никаждый из них уровень масла проверяет ( а у него может масло где нибудь бежит), и потом удивляются что у них двигатель из строя выходит.

_________________
Нет ничего более рабского, чем роскошь и нега, и ничего более царственного, чем труд (Македонский)

литр определил по банке. была банка масла 1 литр ушла. я вообще езжу по выходным (скут на даче, а туда только на выходных, рах в месяц остаюсь только на неделю) ну там вечером в пятницу, субботу, в воскресенье до вечера. смотрю обычно каждые выходные, иногда по 2, три выходных несмотрю, но если погоняю хорошо то обязательно проверю. ну вот на выходных покатаюсь, посмотрю.

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Да многовато у тебя масло ушло, хотя всякое может быть. Вообщем если сейчас уровень будет понижаться, то движок кушает или где то подтикает.

_________________
Нет ничего более рабского, чем роскошь и нега, и ничего более царственного, чем труд (Македонский)

ну как бы за 1000 км 700 мл масла ушло... плюс минус 50 мл... подтёков нету, хотя мжет в кожухе охлаждения скопилось, неснимал...

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

у меня пропускает сальник уже давно, масло картера двигателя подтекает. механик один сказал, что это правый сальник. напишите как его поменять, или мануал мож какой есть? течет уже давно. знаю для машин есть различные присадки стоп течь,и.т.п. скажите, подойдут они к скутеру? какую посоветуете, чтобы тек поменьше?

Ищи из-за чего пропало 700 мл масла. И как определил что 700 мл пропало, по щупу чтоли, как ты выше писал. Если так то я говорю, что риски на щупе НЕ показывают сколько мл у тебя в картере.

_________________
Нет ничего более рабского, чем роскошь и нега, и ничего более царственного, чем труд (Македонский)

ага, ну да я по щупу говорю... всё забываю про это))) надо будет слить масло и посмотреть сколько там будет, когда щупа уйдёт...

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Есть много причин вылета масла из двигателя.
1) Плохо держит резинка на пробке(щуп)
2) прокладка крышка клапанов.
3) прокладки двигателя
4) через сапун трубка от клапанной крышки
5) маслосьемные кольца.
6) Сальники клапанов(плохое масло долго не меняется эфект деревянные становятся)

Сальники на клапанах если подтикают, то проверить можно возле белой стены, установить мопед очень близко от стены задней часть, прогреть мопед и газовать во всю мощь, если будут черные пятна. то им попа.
Белый дым это маслосьемные кольца, масло начинает сгарать в камере сгорания с бензом, белый дым.
Ну впринципе почти основное описал что может быть.
Допустим если осмелишся снять голову то поспотри на поршень если он будет жирный ну не сухой то через поршню всё масло вылетает.

ну тоесть снять крышку клапанов, поставить на полик чё нить белое и завести а патом смотреть?! ну я при случае все прокладки проклею автогерметиком-прокладкой. ну и думаю что щуп пропускает... намотаю на резьбу фум-ленту. спасибо за советы!)

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Не выдумывай лить в мотор всякую гадость!
Не верь этим всяким присадкам и добавкам!Все это г..но!Не помогают они,а если и останавливают течь,то даром это не проходит.
Правый сальник меняется со снятием гены.Потом выковыряй его из посадочного гнезда и аккуратно забей новый,мона предварительно намазать тонким слоем герметика наружную (посадочную) поверхность сальника.И все.

правильно! присадки это всё фигня! посему у нас бензин плохой?! потомучто он с присадками, непонятно какой доведённый до нужного октанового числа, вот и забивает потом все катализаторы.

так же и масло. потом остаются смолы,осадки от присадок и всей фигни! если изначально в масле ничего небыло то и лить ненадо.

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Поменял я маслосъемные колпачки, масло ест поменьше, но через сапун все равно сильно гонит ( примерно 100 грамм на 80-90км)