Клуб любителей китайских скутеров

Все лежит в виде предсворной конструкции, нада новый акб покупать так как мой присмерти и насос...
А тут этот кризис мать его...Денег нету лишних ниразу...ТО оджно то другое...

Но думаю до конца лета полюбасу осилю его.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Вот так и знал, что намеренная очепятка про 82 кубометра вызовет поток русского флуда - бессмысленного и безпощадного!
А если по теме - то сейчас опять собираюсь на выходные за город экспериментровать с карбом и воздухом.
Заодно надо разбираться со звуком - по сравнению со стоковым полтинником уж больно громко ревёт.
Снова сниму голову и доведу "запил" до финала, т.к. для начала я просто скруглил выступы вокруг клапанов.

а можно узнать зачем под пружины шайбы ещё дополн. ставить??

для того, чтобы не было подвисания клапанов на больших оборотах т.е. чтобы они успевали закрываться

_________________
62сс (ушатал авиационным бензином) > 72сс (ушатал авиационным бензином) > 82cc (на обкатке, тоже авиационный бензин)

"Может быть ты с запилом перестарался из-за чего слишком сильно упала степень сжатия,?"
Не-е.
С запилом стопийсятки трагическая история.
Пошол Даркбел однажды в гараж. И запилил он бошку в первый раз и карб настроил.
Но не получилось прихода ожидаемого.
И тогда решил он допилить её ещё слегка - но не возъимел эфекта и на отот раз.
И было потом еще много "дозапилов". И допилил он ондажды канал аж до клапанной пружины.
Жесть, ага?
Потом купил я новую бошку с клапанами, взился её пилить, а там и нечего по большому счёту. Так и поставил.
Вот и всё. Блин горелый.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Ну... я вот тоже прихода не ощутил - на верхах вроде чуток получше стало, но еле еле, а низы наоборот хуже. То ли пилил не так (хотя прочитал всю ветку - все по инструкциям Power'а), то ли бошка и так неплохая была, хз. Зато щас можно хвастаться "у меня тюнинг-поршня 82 куба, головка с расточенными клапанами (звучит то как! ), варик малосси и т.д....."

Мне тоже попадались мопеды как 150 так и 49 кубов где голова почти в идеале с завода...Пилить там попросту нечего!!!

И есть пара мопэдов где запил принес противоположный эффект.
Причину я так и непонял, притом потом поставив эту голову на другой скут тот повалил.
Я подозреваю чтотам на которых невалит проблемы или с зажигалкой (позднее) или с выхлопом (задушен).

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Кстати выхлоп очень может быть - у меня родной полтинниковский глушак стоит.

Да еще у меня щас пружина торка кончилась, купил новую а она неподошла, меньше диаметром чем старая...
Так вот щас едет хуже чем сток 72 куба....нетянет нифига.....
А пока холодная трансмиссия что пуля выстреливает....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Не может в моём случае это выхлоп быть. Два паралельных полтинниковых глушака на 3/4"-ном колене.
Современем один из них прогорел и стал прямотоком.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Как раз недавна вскрывал такой глушак как у тя стоят.
Там конструкция пипец затычная....На конце трубы заглушка, а перед ней радиально просверлено 8 отверстий по 5 мм диаметром с жудким облоем...
Отрезали затычку в конце и мопэд повалил правда звук басовитый стал.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

консервную банку лудше вместо такой трубы)

_________________
Надежда - хлеб бедняка.

Многа букофф в теме, но всю осилил.
Вот что хочу спросить. Грите, что после прибавки крутящего момента (и мощи) после настройки (запила головы, настр. карба и т.д.) скут прям таки начинает летать. (Я готовлюсь к запилу своего).
И дальше все ездят на оборотах 8-9 тыс, и типа зашибись.

А может стоит (если запчасти в природе есть) изменить передаточное отношение редуктора колеса на меньшее, повысив передачу на 10-20 %, и ездить быстро на немного меньших оборотах движка, скажем 5000-6000, поднастроив немного грузы в вариаторе? Движку то легче должно быть.

Не, ну динамика чуть ухудшится, но максималка (и крейсерская) скорость на более щадящем режиме движка и трансмиссии будет.

Кто что думает?
А то уже у Повера торкдрайв сдох.

И вот еще. По поводу температуры окружающего воздуха. Утром по прохладе скут летел (пока сток), скажем 70 км/час по проспекту. Днем, в жару, лишь 60 км/ч в этом же месте. Тоже, как и другие, считаю, что горячий воздух хуже наполняет КС, и меньше производительность движка становится. Особенно учитывая, что над асфальтом воздух еще горячее, чем в 5 и далее метрах в стороне от дороги.
Вечером снова заметная прибавка бодрости движения.

динамика не просто ухудшится, она просто исчезнет. Ни о какой максималке тут даже и говорить не придется. Мощь начинается после 8000.

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Совершенно верно, доводы, подтвержденные фактами и моим личным опытом.