Клуб любителей китайских скутеров

Всетаки необъяснима китайская техника. Суть проблемы:

Выкатил, завожу с кнопки, схватил, заревел мотор и заткнулся.
После этого заводится с огромным трудом!
Когда заглушишь после тог как уже завелся и прогрелся - заводится нормально.

Это объяснимо ?

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Ээ... у двухтактника есть топливный обогатитель?
Думаю дело в нем - пока он не прогреется, идет перелив движка.

очень может быть!!!

после того как всетаки завожу идет работа с перебоями секунд 30 далее норм!
точно он !!! )

_________________
Delta 150 [in STOCK]

а что с ним делать то ?
отключить то нельзя ! наоборот будет

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Ну раз богатит на холостых, значит можно попробовать впаять проволочку в жиклер ХХ или покрутить винт качества, чтобы обеднить смесь. Может быть канал самого обогатителя можно проволочкой заузить.

Да ничего не сделаешь, завелся камера сгорания подогрелась, обогатитель не перекрал канал, поэтому перелив,сдесь либо студить, либо держать слегка выкрученную ручку газа.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Не, ну что проблемы из-за обогатителя бывают (стрельба в глушак обычно) это ясно дело, но ведь не глохнут же скутеры.

И так катимся дальше. ЦПГ стоит, грузы для варика закуплены, карб настроен, фильтр Стейдж 6 будет завтра.

Интересен вопрос доработки впуска на отрезке после карба, особенно переход от патрубка к лепесковому клапану (2 тактник).

Я сам туда не лазил пока, хотел спросить какой там переход? От круглого сечения патрубка резко в квадрат клапана или все сглажено ? и стоит ли сглаживать переход?

Можно ли както увеличить пропускную способность лепескового клапана (кроме покупки карбоновых лепестков)?

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Глохнут! Да еще и как!
Мой глох так: резкий перепад от таких оборотов при которых стоять на месте скут отказывался, до очень низких холостых с полной остановкой движка. Если обороты в момент их падения удавалось удержать ручкой газа, то, примерно секунд через 10 - опять резкий набор оборотов.
Вот вам и обогатитель. А всего-то обламился один из проводов его питания и контакт то был, то не было...
Так что глохнуть может. Все зависит от исходной настройки карбюратора, потому как заставить его не глохнуть настройками карба мне удалось, но только с целью "добраться до места ремонта".

Я имел ввиду исправные скутеры

Так и я об исправеном... обогатитель только выделывался, точнее контакта на его разъеме не было (иногда появлялся от вибрации)