Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день.
Скажите, пожалуйста, каков ориентировочный ресурс четырехтактного двигателя/скутера (выраженный в пробеге) на примере скутеров Zongshen ZS50QT-4 и ZS125T-30? Есть ли какая-нибудь статистика, документация по вопросу? Предполагается, что скутер используется аккуратно: со средней скоростью не более 45 км/ч, не перегружается, на дорогах с твердым покрытием; проходит предписанное ТО.
Спасибо, Станислав.

Думаю у 125 ресурс будет больше, т.к. 50сс будет работать в режимах близких к максимальным, а по поводу ресурса помню Авель говорил что до смены колец гдето 40-50 тыс. км при своевременном и граматном обслуживании.

а помоему он говорил 30 до смены цгп =)

_________________
Пора бы уже всем хорошим людям собраться и убить всех плохих людей!

Все правильно. Кольца, если все эксплуатировалось аккуратно, меняются вместе с цпг у полтинника через 25-30т, у 125 через 40-50т.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Добрый день! Насчет сказанного могу сказать одно, что у самого 125ка, так вот при бережном обращении и своевременном ТО, а также самым хорошим бензином кольца выходили порядка 15-16 тыш, после сорока тяжковато стал набирать скорость да и еще стал хавать масло. Поменяли поршневую в декабре вместе с цилиндром с 125го на 150, после этого проехал 2-3 тыщи, тянет нечего делать, но после того как двигатель прогреется и под нагрузкой появляется металический лязг. Спецы смотрели, говорят каленвал. Так о каких 35-40 тысячах может идти речь???

скутер тоже Зонгшен ?

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

У коллеги китайский 125 уже за 30к прошёл и пока помирать не собираеться. Из обслуживания: Меняли масло, регулировали клапана раз 5 за всё время ( последний раз для очистки совести, всё ОК там было.). Где то после 10к, ввиду его мудрствований со смесью стал перегревать - разобрали ЦПГ, всё в нагаре толстенно так, от души. Почистили, перестал греть. Служит уже второй сезон аппарат, на зиму просто кинули у нас в гараже предприятия. Гараж считаеться тёплым, но только на бумаге. По весне проперделся и поехал. Сам скутер в ужастном состоянии. На нём падали, попали в ДТП, на колёсах биения ( восьмёрки), пластик соответственно на пластик уже не похож, воздушник никто ничем не пропитывал, хотя и стирали,карбюратор не чистили совсем ( сам он умеет только винты крутить, если показать где они есть, но безсистемно) Правда соки из аппарата никто не выжимает, пробеги Париж- Пекин- Малаховка не учиняет. На нём просто ездят, порою с похмелья ( и тогда страдают останки пластика). Ездят только по городу. Вот и ресурс... Кстати, бензин туда заливают на тех заправках, которые ближе в данный момент. Какое там топливо - ХЗ.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Бывает и такое
Убивают китайца, вдвоем втроем жарят - а он сцуко ездит и все ему нипочем.
А бывает и новые приезжают каждую неделю чиниться, хоть и мужики взрослые, без шила в заднице.

_________________
Чудес не бывает.

корпус, патрубок воздушника цел был? Правельно собран был?

Ну если только самое начало. Опять вопрос о ваздузане - гдето сасет пыль после фильтруюшего элемента или в картере завалялся "со старых времен" и прикончил потшибники.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Да вроде никогда не жаловался на то что хватает воздух из вне, вроде смотрели и до этого, когда еще в дигатель никто не лазил, причем разные люди, должныж были обратить внимание... Как патрубок проверить? лучше я сам это сделаю...

Самый верный спосов снять патрубок с карба и внимательно осмотреть на предмет пыли и песка, а может масло не качественное было или не заметил как оно кончилось и двиг какоето время на сухую работал. Если гремит калено меняй его срочно, пока не раздолбило посадочные в картере. На QMB152 это делать не очень добно, но....

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

всем привет! что касается 50-ов ресурс у них при идеальных условиях тыщ 20 не более и то если масло менять вовремя и все такое. редко встречал кЕтайца который прошел больше 20тыщ без переборки. а вот 125-ки больше 30тыщ не видел.

_________________
кЕтаЯц всех победит....