Клуб любителей китайских скутеров

После запила головы (да, да, сделал!) продолжаю тюнить скут.
Теперь карбюратор и трансмиссия - узкие места. Ну с трансмиссией разбираюсь.

А вот карбюратор. Стоит стоковый, с железной крышкой. Промыл, собрал, иглу вверх-вниз гонял (сейчас в среднем положении, всего 3 насечки), ХХ настроил. Фильтрующий элемент воздухана промыл в бензине и не смазывал ничем для уменьшения сопротивления. Сетку на впускном патрубке воздушника снял. Других препятствий воздуху, вроде, нет.
Но все равно такое ощущение, что при разгоне кто-то сзади скут придерживает.

Вот думаю, карб поменять. И какой теперь взять?
Либо с фигурным золотником, либо с прицелом замены ЦПГ на 90сс взять от 150-ти кубовых? Станет ли последний на двиг без проблем?

Посоветуйте.

Когда с жиклерами экспериментировал, была такая хрень с малым диаметром жиклёра.

тормозит именно потому что снял сетку на входящем патрубке.Обсуждалось в др темах.Сетку можно утончить или насверлить отверствий на входном патрубке но НЕ СНИМАТЬ совсем.КАк обяснял повер - нарушается резонанс.(см тему "нулевик,подскажите"
viewtopic.php?f=4&t=15199)

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Полагаю, речь идет о том жиклере, который в поплавковой камере ввинчивается в канал, в который потом сверху опускается игла?

Да.

Ревизия агрегатов скутера привела к промывке и смазке ведомого узла трансмиссии - заедало хождение шкива.
Ревизия ЦПГ показала, что стоковый цилиндр и поршень в норме, эллипсоидность практически отсутствует (4500 км пробег), замки поршневых колец не более 0,2 мм. Хон на стенках цилиндра есть. Ограничился заменой колец.

По карбюратору. Жиклер был мал, его размер судя по маркировке 0,81 мм. Немного рассверлил его. Меньше 1 мм. Но теперь перерасход. Видимо, где-то на уровне 0,9 мм надо. Есть еще один, подгоню его к 0,9 мм.

Вы чего творите? Жиклёр на 72сс идёт 84-86, а он щелезочками их ковыряет до 0,9мм... примерно ... Чудеса отчего оно ещё вообще заводиться после таких издевательств.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Жиклер сверлить нельзя , точность будет нета.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Не тока заводится, но еще и ездит. Согласен, просто инфы по жиклерам достаточной не было.

Сегодня утром отрегулировал жиклер путем частичного его перекрытия тонкими медными проволочками до состояния, когда двигатель на подножке крутится до 11000 об/мин (дальше страшно) и не идет дымок из трубы.

Ну на крайняк поезжу так, пока куплю по инету набор жиклеров 80-98.
600 р + доставка = не такие и большие деньги.

Проехал на работу - Good. Осталось еще чуть уменьшить грузики, а то после установки ремня 730х18 (штатный 729х17.5) средние обороты движения 5400. Мало, надо на 1000 больше.
Думаю, вместо 7.5 гр поставлю ~6.5 гр, должно быть то что надо.

Я тончайшими сверлами рассверливал.