Клуб любителей китайских скутеров

В общем, износилось у меня посадочное гнездо под свечку. Уже 2 года ее не выкручиваю, дабы не получилось, что не смогу вкрутить назад. Сейчас в продаже появилось достаточно новых голов в разных комплектациях для разных цилиндров. Еще у меня дома уже 2-й год лежит 72сс комплект, но 50сс никак не износится - видимо хороший производитель. интересует мнение форумчан, на каком варианте остановиться:
1 - купить "голую" голову для 50сс, переставить на нее внутренности со старой и кататься дальше? А потом, когда 50 сс износится, поставить цилиндр 72сс
2 - купить голову в комплекте под 50сс и поставить ее вместе с 72сс цилиндром? Потом, когда 72сс износится вернуть 50сс
3 - купить голову в комплекте под "80сс" (реально под 72 сс) и поставить ее вместе с 72 цилиндром? Потом, когда 72сс износится, вернуть 50сс но с новыми кольцами...

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

поставить ввёртыш и когда будешь ставить 72 сс цилиндр то сделать фаску побольше- так дешевле на мой взгляд.Да не сделаете вы самолёт.Купить 150сс и фсё

Голову с увеличенными клапанами, запилить, и поршневую на 72 куба. После чего даже мысли о "поменять на 50 кубов когда износится" не возникнет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Зачем с увеличенными клапанами для 72сс - это не серьезно, вот если 82 или 90сс, тогда точно с большими клапанами надо, а 72 и родная прокормит.

короч делаёте как я говорил + запилить карб( увеличить диффизор) + можно жиклёр подобрать + распредвал фирокофазный поставть и варик запилить + голову запилить

Мне на каждый день на работу ездить, а не рекорды ставить. Тут важна надежность и ресурс. Да и цена вопроса - не последний аргумент. Футорка - копейки стОит и позволяет вернуть к нормальному состоянию голову. Как я мог забыть о таком варианте???

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger