Клуб любителей китайских скутеров

а я по первости вообще пилил шарошками по дереву.. и ничего..

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

ребята, что насчет облегчения? или фигню сказал?

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Ну нету денег ни на шарошки ни на бормашинки. Были деньги только на колено и на цилиндр. При замене вышеоных деталюх решил поковырять "утыки"(c) вокруг клапанных сёдел. Инструмент- остро заточенная отвёртка с шириной жала 3мм. Процесс очень напоминал нечто среднее между строганием рубанком и работой стамеской без молотка. Получалось очень аккуратно. Алюминий снимается тонкими узкими полосками-стружкой. Последущий пролив клапанов порадовал. Как порадовало и то, что во впускном нет ступеньки от канала к седлу. Жаль что на выпуске она есть...
Вот фотки с мобильного:

вы что полные придурки....? если снять ступеньку в месте соприкосновения клапана с головкой ... то кончится это "обгаранием" края клапана ... без этой ступеньки клапана перестанут "самоочищаться" ... все это приведет к быстрой зашлаковке и не плотному закрытию клапанов... потере мощности и не стабильной работе... выпиливание головки еще больший бред... т.к. это ведет к дефорсированию мотора , неправильному смесеобразованию...и так далее ...для увеличения мощьности головку нужно наоборот сжимать, а не растачивать... единственный эффект от таких распиловок будет ежедневное закоксовывание свечи.. повышенная дымность и детонация мотора.... h

ИМХО, ты не прав.
Не поленись, потрать 2-3 вечера, почитай всю тему и ты поймешь.

После разборок-сборок с опытным челом я теперь сам опытный. Ибо скут чуть сложнее велика.
Для меня легче всего пилилось:
1. камера сгорания - металлическими небольшими фрезами (шарообразные),
потом подравнивал корундовым диском.
2. Седла под клапанами - корундовый шарик
3. Каналы - цилиндрическая металл. фреза, потом наждачка на насадке
4. Текстолитовая прокладка - корундовый цилиндр.
Быстро, качественно.

А я то лошара уже 10000 проехал и детона небыло и скут валит и головку снимал глядел а там ни нагара как обычно а в се чистенько. Свечу ниразу неменял и неоткручивал даже.

Наверна руки у меня с опы раз так криво делаю

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Зачеем....? может мне кто-нибудь объяснить зачем... если нужен прирост мощьности - ставьте цилиндр увеличенного обьема.. а какой эффект от того что вы выпилили головку... уменьшили степень сжатия..., сдвинули точку воспламенения смеси..., и наделали борозд и царапин для отложения нагара и не полного сгорания смеси...

если тебе действительно интрересно "зачеееем", то почитай ветку, а если тебе лень, то нам-то какой интерес тебе что-то доказывать.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

судя по всему твое непонимание "зачем" есть следствие заблуждения, что то что получилось у китайцев является результатом точной, математически выверенной конструкции ДВС

Кто-то тут на форуме сказал, что китайский скутер тем хорош, что что бы ты не сделал - ты сделаешь только лучше

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

А кто говорит, что мы все такие лошары, наделали царапин?
Я вылизал камеру сгорания до блеска!
Про нагар тебе бабушка в подворотне сказала?
Лучше газообмен - выше мощность, запомни это, а лучше заучи!
Прежде чем рассуждать о "качестве" заводских деталей и грамотности людей их до ума доводящих, пройди институтский курс "Автомобильные двигатели", и рассчитай хотябы один двигатель.
Тогда не будеш так судить тех, кто делает вещи своими руками и называть их придурками!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

придурок тот, кто это пишет


у автомобильных моторов тоже головы растачивают, если не знал

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

power968 если человек действительно занимается ремонтом двигателей, то должен знать что меcта посадки клапанов притираются с особой тщательностью специальной пастой до микронов ... а у вас на снимках они "завалены" дисковым наждаком так ,что такую головку можно смело выбрасывать... т.к. не плотное закрытие клапанов ведет к прогару маслоотражательных колпачков... создает повышенное давление газов в двигателе ,повышает угар масла и закоксовывает свечу... и с какой такой радости обороты коленвала возросли с 7000 до 10000 .... если вы фактически дефорсировали двигатель (т.е. уменьшили мощьность) увеличив камеру сгорания ..... чудеса....!

Гы..
Товарисщ TANK и впрямь в танке
Не ленись, почитай все 61 страницы темы. если уже читал, прочитай еще раз. Внимательно и осмысленно...

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

смотри внимательнее - "места посадки" называются седлами, их никто не обтачивает, удаляются только неровности алюминиевые, неровности клапанов и каналов


и никто никого не заставляет что-то изменять, если нет знаний и опыта

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську