Клуб любителей китайских скутеров

В общем правильно это называется "насос вторичной подачи воздуха" или по английски "secondary air pump" (не зря там было написано, что smog pump это сленг). Поискал эти штуки - найти реально, например, вот.
Однако подробных технических характеристик ни одной такой штуки не нашел пока - помогайте!
Только в разговоре на одном форуме упоминалась производительность 50 cfm (около 1400 литров в минуту), что, если не ошибаюсь в расчетах, втрое выше требуемого для 50-кубового мотора на оборотах 10000 (как раз для 150-кубового ), но наверняка есть и с меньшей производительностью насосы.

Добавлено: Блин туплю, производительность как раз и надо выше, чтобы давление создавать, а для 82-кубовых моторов как раз вдвое выше будет, так что один компрессор я уже нашел (теоретически конечно).

да компрессор,а тем более электрический найти не проблема.я считаю проблема в том как это всё дело связать с карбюром и вообще управлять всем этим!?

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

да ну какой электрический, у него мощность будет больше чем мощность генератора, и двойное преобразование вращение - ток, ток - вращение уже совсем не добавляет КПД системы в целом. а на сайте кстати есть этот компрессор в разборе, ну что с хондой .... там даже марку можно усмотреть ... ну ладно это пока домыслы, если собирусь с деньгами и силами думаю себе буду делать впрыск и турбо, тогда отпишусь с фотою.
Правда не знаю , в хендмейде люди спросили можно ли поставить дисковый тормоз на задний диск с барабаном, когда показал как я сделал, начались ДЫБИЛЬНЫЕ (сорри за грукбость) вопросы а зачем. потому даже если вдруг сделаю подумаю показывать или не стоит ....

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

Юрий Петров, не забывай, тебя в хендмейде поддерживали я и GRO, а остальные просто завидуют - не обращай внимания
По теме:
Известно, что карбу нужно разряжение на впуске, чтобы он работал. Но ведь разряжение понятие тоже относительное - разряжение относительно атмосферного давления. Единственная часть карба, сообщающаяся с атмосферой, кроме впуска, это трубочка, через которую льется бенз при переливе. Возможно я в чем то не прав, но мне кажется, что если соединить эту трубку с впускным коллектором, в котором будет создаваться давление, то это будет эквивалентно повышению атмосферного давления (как бы все части карба будут под давлением) - эффект Бернулли в диффузоре карба должен проявляться вне зависимости от абсолютного давления. Думаю таким образом можно поставить турбину перед карбом.

С CVK карбом, турбину или компрессор придётся ставить между карбом и головой.
Будет "турбо яма"

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO, ты вот представь, что скут целиком помещен в барокамеру с давлением в 2 атмосферы - он будет работать? Я думаю, что будет, причем крутящий момент мотора увеличится примерно вдвое. Идея в том, чтобы сделать то же самое, но только с одним лишь карбом - для этого надо создать давление во всем карбюраторе, чтобы относительно него в диффузоре из-за эффекта Бернулли было разряжение (которое реально намного выше по давлению, чем атмосфера)... в общем кто хочет, поймет
Хотелось бы услышать, что Power скажет по поводу найденных компрессоров.

Помпа выглядит так, как будто открутить от неё электродвигатель и сделать привод от коленвала (через повышающий редуктор) вполне реально. Тогда можно будет её спокойно ставить как надо - между карбюратором и головой, или, для полного счастья, ресивером.
Для того, чтобы дуть воздух в карбюратор, достаточно взять этот самый карбюратор и поместить его в герметичный кожух, в котором и создавать давление. И трубочку от кожуха в бензобак, чтобы бензин в обратку не пёр.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

А не достаточно ли дуть в переливное отверстие (помимо впускного коллектора конечно), так как по моему у карбу больше нет отверстий, сообщающихся с атмосферой? я ведь об этом и писал
Кстати насчет помпы - человек, который компрессор поставил себе (на видео), он ведь не ту помпу, на которую я ссылку дал, ставил - она не электрическая. Я для примера нашел - увы найти такую, как на видео, пока не удалось. Неужели тут не найдется людей, которые имели дело с иномарками и видели эти насосы своими глазами? Тут ведь просто подсказать надо, от какой машины подойдет.

В ИНЕТЕ ВОТ НАШЁЛ ТО ЧТО НАДО http://www.elsberg-tuning.dk НУ ИЛИ http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... 7&ct=image

а эту помпу можно купить на ebay.com

по предпоследнем посту-охринеть! пипец! кстати там на скутер есть проект!

я тоже заморачивался таким "проектом".зимой.так вот узнал что такие нагнетатели типа руттс ставились на субару старенькие.ссылку найду!стоимость около 4х тысяч рупий.это тогда так было,щас-хз))

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

вот моя тема на мск-http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=105226&highlight=.там где-то ссылка.кому надо,тот найдёт.мне пока некогда...

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

JetC
Беда в том, что надо создавать давление не только перед карбюратором но и вокруг него, а по скольку у нас нет бензонасоса ещё и бак придёться подкачивать, что бы топливо проболжало поступать.
Так что проще поставить турбину между головой и карбом.
Идея в увеличении наполнения цилиндраю
Я тут подумал, придётся делать другой распред-вал, с меньшим моментом перекрытия клопанов, что бы рабочая смесь в глушительне улетала.
Ну и КС увеличивать, так как давление в такт сжатия будет на много выше нежели на стоковом движке.
На сколько видно по картинкам с буржуйского сайта там компрессоры устанавливали именно так.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Про бензобак это довод, щас я согласен, действительно не подумал об этом.