Клуб любителей китайских скутеров

У меня 4-тактный китаец Honling, 60 кубиков( по паспорту 49, но у него пошень 44мм). Молю о помощи, сил больше нет с ним бороться!
Проблемма следующая, после замены коленвала, полетела поршневая, заменила, обкатала 700 км, со скоростью 40-50, масло полусинтетика, меняла после 300 км, так же заменила свечку.
Потом заглохла, масло текло по периметру всего скута, выливалось из штуцера крышки головки цилиндра, залило всю раму. Разобрала двигатель, увидела подтек масла со стороны вариатора, заменила сальник, проверила зазор между цилиндром и поршнем, был 0,1, заменила цилиндр,т.к. поршень откатал 700 км и явных повреждений на нем не было (зря поменяла,но все же), зазор колец компрессионых, маслосъемных, и цилиндр поршень все в норме. Выставила ВМТ, отрегулировала клапана сначала 0,03 впускной, 0,05 выпускной (не завелся), потом 0,05, 0,07, все равно не заводится. Бензин со шприца в патрубок заливала, не схватывает. Карб продула сжатым воздухом, настройки стандартные. Бензин поступает в карб, свеча мокрая. Искра есть, свеча новая. Плиз, скажите, что не так. почему не могу завести, он вобще не схватывает. Завожу без выхлопной трубы и воздушного фильтра.
Последние замены:
-коленвал
-цилиндр
-поршень с кольцами
-головка с клапанами в сборе
-распредвал
-натяжитель цепи ГРМ
-коромысла в сборе
-сальник со стороны вариатора
-цепь ГРМ
-обмотка генератора
-текстолитовая прокладка между впускным патрубком и головкой
-притерла клапаны, мелкозернистой пастой, каждый по 20 минут притирала.

PS: он отъездил 12000 км, сколько раз меняла поршень, карб и все остальное не буду говорить..это безконечно! Хочу докатать этот сезон.

Спасибо заранне!

Сразу после притирки клапана не регулируют!
Делай больше зазор, заведи, дай ему поработать минут десять.
Остужай и регулируй заново.
После притирки, на стыке клапан-седло остаеться образив, как не смывай.
За одно проверь ещё раз совпадение меток в следующем порядке:
1) Поршень в верху - на генераторе метка ВМТ.
2) Метак ВМТ на генераторе - распредвал в положении когда большие отверстия паралельны плоскости клапанной крышки, малое отверстие в верху.
Если всё в норме, роверяй момент искрообразования.
Выкрути свечу, подсоедини стробоскоп, крути двигатель стартером, сверяй метки момента зажигания на роторе генератора.
P.S.
Обязательно проверь провод массы на двигателе!
Метки на роторе генератора идут в следующей последовательности; при проворачивании двигателя первой совпадает метка момента зажигания, следом за ней идёт метка ВМТ

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Sny во первых: насколько мне известно, клапана надо настаивать 0.05 впуск, 0.1-выпуск. Также я советую поставить воздушный фильтр. Карб без него работает плохо. И еще, проверь ваккумный кран(который бензин перекрывает), остсоедини шланг от впускного коллектора и не сильно втяни воздух. Бензин НЕ ДОЛЖЕН течь оттуда. ИМХО раз свеча мокрая, то богатит. У самого была такая проблема-сделал. ЗЫ: извиняюсь что не на "вы".

_________________
Дело мастера боится!!!

Как на счёт коммутатора?
Ведь скут заглох ещё до разборки?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

0.05 и 0.1 так тоже настраивала,не помогает.
Насколько знаю, без фильтра ему легче завестись. Но все же рукой создавала сопротивление, не помогает.
Вакумный кран проверяла, он сухой и когда втягиваешь воздух, как и полагается бензин течет в карб.
Свеча не очень мокрая, она влажная, что сведетельствует о том, что бензин поступает.
Но он не схватывает, может опять поршень сменить?

Я думала на эту тему, хочу завтра у друга взять карб и коммутатор. Но фишка в том, что он недавно брал мой, т.к. его накрылся, с моим он завелся, съездил себе новый купил, а мне мой отдал..

А искра есть? Если влажная, то может не поджигает?

_________________
Дело мастера боится!!!

Искра есть, хорошая. У меня две свечи новых, обе провереные, так что я их меняю..
Попробую завтра взять карб и коммутатор. может и правда дело в них..просто больше нет уже никаких мыслей..

Катушку зажигания тоже пробуй менять.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Она проверенная тоже друг брал, фишка в том, что моя катушка 15000 выдает, а он себе взял 30000, это никак не повлияет?

ИМХО карб темнит... Если искра хорошая... Ладно, желаю удачи!!!;)

_________________
Дело мастера боится!!!

Спасибо)))
Завтра проверю, напишу что да как.

Насколько я могу судить по симптомам и исходя из знаний устройства 4х тактных двигателей проблема на с зажиганием и карбюрацией а с газораспределением...
у меня была такаяже проблема после замены поршневой... решение оказалось очень простым я когда ставил головку провернул распредвал на 1 оборот и двигатель просто умер никаких признаков жизни лишь изредкие чихи в обе трубы смотри систему газораспределения вся проблема в ней

А что конкретно смотреть? Распредвал я не первый раз в глаза вижу, я выставила ВМТ, отрегулировала зазоры, но эффекта никакого. Я до этого случая заменила коленвал, половинила двигатель и после сбора он у меня после первого проворота кика завелся..Так что же я сейчас делаю не так?
Спасибо!