Клуб любителей китайских скутеров

Тот мастер прав.Либо езди дальше,либо меняй поршневую,либо ремонтный поршень с кольцами и точить!

У Джалинга есть двигатель 100сс, его отличительная особенность , это верхний подвес двигателя, как у кубатурника и кик смотрит вперед. Поршень там 52мм, но ход поршня иной, нежели на 50сс.
Мастер прав и цена вполне адекватная. Поршневая 100сс за 2000руб, это совсем неплохо. Замена поршневой за 1600руб, тоже не плохо, если учесть что нужно раскидывать весь пластик снимать глушитель,голову, затем при сборке регулировать клапана и карбюратор(работа часа на три). В Москве таких цен наверное не найти.

Присоединяюсь к сказанному выше - только заменой колец проблема не решится. Это безусловно поможет, но на довольно короткое время. Так что агрегатный ремонт - циля, поршень, кольца, палец, прокладка под голову - однозначно лючше, несмотря что попадалово на деньги.

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

У меня кольца отбегали 10000 км. Сегодня опять снял цилиндр, развел кольца. Но компрессии нет. Клапана тоже притер. Собрал. Масло не течет.
Кикстартер уходит как в говно. ТОлько резко крутанув можно завести. Скорость упала на 5-10 км. Моща тоже. Перед этим стукнул подшипник коленвала. Заменил. Греметь перестало, о и компрессии не стало. Когда вставляешь поршень с кольцами цилиндр действительно входит очень легко.
Заказал кольца. На поршень 50мм (82сс).
Насколько оправдана их замена? Может надо было сразу менять поршневую, или еще побегает? Цилиндр чистый. Выбоин и выработки на глаз нет.

Прикатили скутер венто, был 100 куб 2 тактный. Из за невозможности найти и привезти такую поставили со скиф 90. Каждые 200 км замена колец, они стачиваются. Что можно посоветовать человеку? Искать 100 цпг?

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Такое было только на карпатах, кольца левые, может и поршневая.

я сменил кольца и поршень после 10000 в надежде увеличить компрессию(8-8.5кг.см)и при этом измерил нутромером выработку цилиндра.замеры показали +0.02 выработки и +0.01эллипса-вроде не много-но вполне достаточно для ремонта-т.к компрессия поднялась очень незначительно и на время.100%расточка шлифовка и тд.

Скажу по опыту, что цилиндр выдерживает 2-3 коплекта колец,(при условии эксплуатации на синтетическом масле), их износ намного больше , чем износ зеркала цилиндра, поэтому установка новых колец снимает проблемму без расточки цилиндра и установки ремонтных колец (кстати, я тоже никогда не видел таких девайсов для 139 -го). Самостоятельная замена колец не такая-уж сложная операция, но требует аккуратности, знания и хотя-бы небольшого опыта. Если не уверен то лучше отдать деньги (кстати небольшие) и посмотреть как зто делается. Кстати если при установки новых колец компрессия не поднимается то не факт, что в этом виновата пара -компрессионные кольца-зеркало цилиндра, надо посмотреть состояние клапанов ...

_________________
Танки грязи не боятся...

Замена колец без расточки, или замены цилиндра, это керасинотерапия, либо на продажу, либо докатать сезон без капвложений, хватает не на долго, все по опыту.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

а если при смене компрессионных колец не менять масло съемное т.к оно в хорошем состояние не че не будет?

_________________
Быстро едешь, тихо повезут...

Ничего не будет, если зазор в замке нормальный, тем более,что оно притерто по изношенному цилиндру,не надо времени на приработку.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Скутер Jialing JL50QT-20 49куб.см. 3,5 л.с , двигатель 139 QMB, пробег 9000км -падение компрессии до 8.5 атм. Замена 2-х компрессионных и маслосъёмного колец , восстановление компрессии до 10.5 атм.- дальнейшая эксплуатация -пробег после "керасинотерапии" 7500 км. Продан.

_________________
Танки грязи не боятся...

вообще судя по фотке у тебя JL50 если ЦПГ не меняли значит 72сс вся стоит около 2кр чтобы не иметь лишниго гемороя менять лучше комплектом всю ЦПГ, к томуже ремкомплектов для 139го не существует в природе.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Что значит ремкомплектов не существует?Есть что хочешь!

ни разу не встречал в продаже РЕМОНТНЫХ поршня, колец. только новые сток.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2