Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет. Как-то поздним вечером катался я на скуте без аккума(поставил на ночь заряжаться). Так вот заметил интересную особенность - фара начинала ярко гореть когда обороты переваливали за 3,5тыс. На следующий вечер я пробовал ездить уже с заряженной и установленной батареей - свет был тусклым на всех режимах оборотов двигателя! К слову сказать - лампа стоит галогенка phillips 55/60.
Вообщем сделал отдельный тумблер, который отключает аккум., т.е. типа выключатель массы и теперь когда еду более менее продолжительное время с примерно постоянной скоростью, то отключаю батарею, а когда темп езды становица рваным со скачками оборотов - один щелчок и снова аккум всё стабилизирует!
Теперь хотел бы спросить у знающих, есть ли какие минусы такого метода?

_________________
А кто сказал что будет легко?

Осталось отключить ещё реле-регулятор, тогда света будет ещё больше (искр тоже )

думаю что если релюшку отключить то погорят все електропотребители..

_________________
А кто сказал что будет легко?

Без аккумулятора имеет шансы реле-регулятор (или как его там, CDI) подохнуть.

Скажу по секрету, что если ты лампу 55/60 заменишь на нормальную скутерную 35/35, то светить она будет ярче, а нагрузку с генератора и проводки ты снимешь. Да и меньше шансов , что отражатель поплавишь. А то у меня после установки 35Вт галогенки вместо 35 Вт вакуумной лампы начал отражатель оплавляться, а тут 55/60 галогенка.

Ага, и лампочку на 6 вольт ещё ярче станет. Если серьёзно то сделай как написал выше RUS .

Для того, чтобы лампа 60/55Вт светила в полную силу, надо её питать постоянным током от аккумулятора. Чтобы аккумулятор не садился за полчаса - переделать электрику на нормальный шунтирующий регулятор. Легкоплавкость отражателя зависит от модели/производителя.
Со штатной электрикой, действительно, лучший выбор - галогенка на 35/35Вт. Слабее или родная вакуумная - светит хуже, так как слабее, мощнее - бесполезно, так как подаваться на лампу будут всё те же 35 ватт и не больше.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

хорошо, всем пасиб за советы но идея была все же в другом - что без аккума лампа светит ярче (причем неважно какая конкретно стоит). соответственно и вопрос - не вреден ли такой метод для электрики скута?
p.s. ежжу с галогенкой 55/60 уже второй сезон, никаких оплавлений, поведенной пластмассы стекла или отражателя замечено не было

_________________
А кто сказал что будет легко?

У меня на ИЖ п-5 стоит такой тумблер, правда для другой цели. Как-то я отрубил аккум посредством энтого тумблера на заведённом двигателе, потом забыл про это и поехал . В итоге сгорели поворотники с левой стороны, потом лампа нейтрали (я смотрел,газовал и удивлялся: а чёйта я газую и она ярче светит? ). Вот когда всё это сгорело я вспомнил про тумблер. Так что ИМХО лучше сильно не газовать с твоим изобретением.

Удивляюсь я. Человек правильный вопрос задал. Если реально ярче ,пусть даже ценой лампы ( это же не цена жизни) может кнопку,для подсветить? Идеи ребята где? А что у кого сгорит позже обсудим. Может стоит к дальняку на трассе добавить кратковременно яркости?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Цена этой самой лампы как раз и может быть ценой жизни. Вот вы собрались "подсветить", даванули на кнопку.... и остались полностью без света. И вот он -- ваш столб. (Или люк канализационный, для разнообразия). Нефиг экспериментировать с осветительной электрикой, не понимая основ того, как это построено! Ибо аукнется нежданно. Вон, на любимых всеми японцах лампочки 18 ватт, и вообще считается здорово (там, в японии ). Учитесь просто правильно пользоваться тем, что имеете. И не надо гонять ночью на таких скоростях, что света штатной лампы не хватает.

Чтобы кратковременно подсветить по нажатию кнопки, лучше поставить отдельную "противотуманку", работающую от аккумулятора, ватт на 60-100, в зависимости от. На несколько минут хватит даже со стандартным электропитанием, и худшее, что может случиться - севший аккумулятор, что на заведённом и едущем скутере не страшно.
Так ещё и удобнее, отдельную фару можно поставить на руль или на клюв, смотря где стоит основная фара, и в каких ситуациях больше нужен дополнительный свет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Это как сказать. К сведению,-разогретая нить накала сгорает гораздо реже чем холодная это первое и второе,- у некоторых и по две фары стоит. Кроме того свет есть ещё и ближний. Мы же пока только о дальнем говорим.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Тоже хорошо.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.