Клуб любителей китайских скутеров

Второй день замечаю таку фигню, утром прогреваю скут на подножке, выезжаю и метров через 300-400 скорость падает до 20-30 км, на ручку газа ноль внимания. Продолжается это недолго метров сто, а потом пихло опять оживает и весь день носится как в ж@пу раненая рысь. Что это может быть, ломаю моск.

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Уточняю по утрам холодно, вчера +3, сегодня +8, может это как то связано? Стрёмно в потоке тухнуть, все на работу прутся, нервные такие...

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Cмотри настройки карба... и на счет воды в поплавковой проверь... а рысей чур не абижать

_________________
=^_Укатайка для рысей_^=

Наши мопедки очень сильно зависят от погоды.При такой прохладной надо смесь обогатить.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

LazyLynx, Рыся, прости мя грешного, ибо не ведал что творил, ляпнул не подумав, читать следует: - "Как в попу раненый медвед". Стоп, так тоже нехорошо - Медвед может обидеться, а с ним ссориться никак нельзя, хозяин тайги... Окончательный вариант:- "Как в попу раненое нечто". А насчет воды - это верная мысль, топливный фильтр я заменил, а про поплавковую не осенило... респект. На всякий случай поеду другим маршрутом, вдруг аномалия...

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Так в 7.30 +3, а в 12.00 уже +20. Обогащать и обеднять туда сюда накладно. Надо наверно прогревать дольше, а то куртку застегнул, шлем с перчатками надел, рюкзачок на хребет и на 3/4 газа влился в поток.

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Есть такая хрень, выезжаю без прогрева, метров через 400 сбрасываю газ на кочках двигатель здыхает и немогу тронутся, постою минуту-две на ужасных холостых потом разгазовывается и поехал и целый день как твоя рысь. Причина, обогатитель чувствует холодную погоду и долго закрывается когда движок уже прогрелся давно, в результате перелив и нужно совсем чуть чуть подождать чтоб закрылся обогатитель, а дальше как рысь.

Вчера этого дела не было совсем, а сегодня приехал - поставил, через час-полтора запустился, проехал 400 м и опять началось, как за хвост кто держит. А потом вообще заглох, правда запустился без проблем, но не едет ипсё! Километра 1.5 дурил, а затем потихоньку стал раздушиваться. Но максималка упала до 65. Отстой с поплавковой слил, из бака тоже, свеча и фильтры новьё, коммутатор до кучи сменил, зазоры в норме. Чтозахрень? Может карбюратор прополоскать?

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

funix, несмотря на то что у тебя 2Т, симптомы очень похожи. Но ведь я на нём уже сегодня ездил, и погода - самый самолёт, ну чего ему нада? А, есчо появилось то чего не было, на холостых оборотах колесо крутится, а холостые 1500-1600. Если выставить 1800, то скутина на месте не стоит, норовит уехать. Походу пружинкам кердык...

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Похоже да. В мануале на 139QMB сказано, что нормальные холостые 1900 об/мин, я себе так и выставляю по тахометру, а меньше 1700 он как то неустойчиво работает. У меня синие пружины малосси, так старт происходит с 5000, я когда тахометр себе поставил, офигел - у меня холостые были выставлены 3200 об/мин и я их на слух считал нормальными

Тогда скорей всего обогатитель клинит, прополоскай карбюратор, не поможет покупай новый или попробуй, возьми у кого нибудь, проверь цепь питания обогатителя.

Странно кнопка редактировать пропала.
Продолжу. У меня тоже невсегда так, а раз 5 за 1,5 года, хотя ежжу как снег сойдет до снега.Подклинивает наверно.

Значица-так! Вся проблема состоит в следующем. Холодный воздух из бескрайнего неба, поподает в воздушный фильтр твоего скута, проходя через фильтр, воздушный патрубок и... неумолимо поподает в приёмный патрубок карбюратора(который,заметь, уже нагрелся.) происходит конденсат, который всасывается в пусковой тракт и водно-воздушная дисперсия смешиваясь с топливом попадает в цилиндр........ну и такой наступает эффект.Чтобы убрать это проявление на автомобильных двигателях применяют воздушную заслонку, которая изменяет вектор прохождения воздуха (через выпускной коллектор или иначе, главное , чтобы подогреть немного всасываемый воздух, вспомни :зима-лето!!). У нас такого девайса нет, поэтому на скутерах вообще не рекомендуется кататься, если температура окружающей среды не превышает +5 и ниже... Так, что особо не парся, ведь такой проблеммы у тебя летом небыло?

_________________
Танки грязи не боятся...

Если коллектор теплее воздуха, то конденсата уже не будет.
Конденсат выпадает на более холодных по отношению к воздуху поверхностях.
А вот появление конденсата в каналах карбюратора - обычное явление.
В каналах карбюратора воздух проходит с большой скоростью, охлаждая корпус, плюс дополнительное охлаждение даёт бензин, интенсивно испарающийся при разряжении.
На машинах типа УАЗ-31512 сам лично видел образовавшиеся шапки снега, забившего весь карбюратор.
Машина вставала мёртво, после проезда возле речушки, не успевшей покрыться льдом, над которой висел туман.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Наверное это правильно! Я почему-то считал, что разницы никакой нет , кто откуда приходит, главное что имеется большая температурная разница... Может, я и не прав.

_________________
Танки грязи не боятся...