Клуб любителей китайских скутеров

Подскажите пожалуста стоит ли покупать мопед DELTA 50 куб. см? Просто на другое не рассчитываю. Что это за аппарат? Как он в обслуживании. Погите с советом.... Может стоит другой купить такойже ценовой категории....

Ну и указать ценовую категорию, это упростит задачу.
Дельта именно мопед или китайский скутер???

_________________
Любитель помастерить.

Хороший мопед,в Украине это самый недорогой аппарат из предлагаемых на рынке
Сам езжу на таком,пробег 4 тыс. км,бегает свои 80 км/ч на ура(это после замены поршневой на 72 сс).Скоро собираюсь устанавливать 90 сс и другой карб.Будет самолёт!

Это мопед китайский, стоит около 3000 грн. на русские будет 12.000 RU.В нем еще 4-ри передачи. двигатель четырехтактник...

А поршневую почему поменял? Её на долго хватает. И какие там мелочи ломаются? Сколько стоит поршневая? Я бы не советовал тебе ставить 90 куб.см, станет кисло твоей трансмиссии.....(коробка, сцепление, ходовая )...

Помогите с выбором. Надоело ездить на велосипеде, как только родился так сразу на велик. Не интересно и скучно...

Да нормально ты выбрал. Полно у нас в првинции таких мопедиков ездит, народ не жалуется. Что касается надежности, так пожалуй получше скутера. Стоят они у нас почти в 2 раза дороже правда.

Нормальный в принципе мопед.

Недостатки: очень низкий дорожный просвет, слабые покрышки без какой либо нормальной возможности поставить что-то более толстое - ибо и так имеет шанс садиться на крыло. Неприемлем для езды вдвоем: слабая для этого рама, не весьма прочные колеса, особенно если спицованные, в случае езды вдвоем - сильный перевес назад... ну и покрышки. Подножки у пассажира на маятнике. Кстати, передняя покрышка по скоростной категории - 55 км/час max.

Самая уязвимая по механике деталь - резиновые вкладыши-демпфер задней звезды.
Первое что можно потерять на дороге - поворотники.

Кстати, вам будут говорить, что "здорово гоняет"... Так вот - двигатель рассчитан на рабочие обороты 4500-5500, что соответствует максимум 55 км/час на четвертой передаче. Будете ездить не быстрее этого диапазона - будете ездить долго. Впендюрите 70-75 напостоянно - надежность и ресурс будут экспоненциально уменьшаться.

Пробег на родных резинках в колесе- 4 тыс. км,при этом нету ни малейшего намёка на их износ Поворотники пластмассовые,но свои функции выполняют хорошо.То,что двигатель расчитан на средние рабочие обороты-полнейший бред!Друг на Альфе ездил два раза в Крым,общий пробег около 14 тыс.Думаю,ты сам понимаешь,как ездят в дальнобой на полтюхе-ручка на максимум и пошёл
Что касается колёс: хорошие спицованные попадаются очень редко,а диски нужно брать усиленные трехлучевые,прослужат долго,если не ездить по открытым люкам

Так оно и ясно что износ резины маленький. Рисунок и толщина протектора , а поставь шиповку сразу пойдет износ резины, увеличится рассход топлива (не знаю на сколько), да и максималка упадет. Штатная резина годится для езды по сухому асфальту но не более того. Шиповку по пересеченной местности...

Ну, местный авторитет Авель как-то неоднократно утверждал, что на оборотах 9000 словить на FMA/FMB подвисание клапана - как нефиг делать. И оребрение цилиндра и головки слабовато для высоких оборотов.

Насчет газа на полную в дальнобой чего-то я не уверен, дружище. На этой мопедке, знаете ли, когда стрелка после 50, очень-очень дискомфортно себя чувствуешь. 170 км зараз ездил... Что-то желания выкручивать не возникло, по GPS в итоге получилась средняя 35-37, максимальная 51. Ну и ваще. Не надо хороший двигатель насиловать.

Не рассчитывайте. Штатная резина - единственное, что вписывается в конструкцию.
И даже она при срабатывании амортизаторов до упора садится на крыло. Там, на крыле даже специальная выпуклость есть, чтобы терло об нее, а не об всю плоскость крыла.

Задрать за счет длины амортизаторов - также нереально, потому что цепь будет колотить за подвес маятника.

Я, кстати, не про шины упоминал, а про износ демпфера. (Пока сам не увидишь, не поймешь, что это такое). Если "козлить" на старте и экстремально "давать газу", эта деталь разваливается очень быстро.

А, да. Еще несколько вспомнившихся недостатков:

- Полное отсутствие бардачка;
- Полнейший отстой - зеркала заднего вида;
- Совершенно неудачно выведенный рычаг заднего тормоза;
- Переключатель поворотов без среднего фиксатора.

Все, о чем я пишу, применимо вот к этому клону: http://racer22.ru/good/73

За сезонный пробег 2600 км пришлось сделать следующее:

- Пять!!! раз перебортовывать заднее колесо и четыре раза переклеивать заплатки... Пока не удалось найти новую камеру. Все из-за единственного прокола. Камеры, черт их возьми, универсалки 2.10", что на переднем, что на заднем. Для заднего - нет никаких шансов прочно приклееть - раздувается и со временем заплатка сползает. Разве что высокотемпературной вулканизацией.

- Выправлять рычаг тормоза - 1 раз. Хозяин мопеда цепанул им корень на лесной дороге.

- Сломалась рубашка у троса переднего тормоза - был горе-сборщиками сильно заломлен вправо, без понимания к чему это может привести.

- Заменено левое зеркало. У родного развалился фиксатор, и оно стало отвисать аки уши спаниэля. Заменено на круглое велосипедное. По крепежу подошло. Главной проблемой было найти выпуклое зеркало. Братья-китайцы все стараются зеркала делать из обычных стекляшек.

- Бесчетное количество раз выправлялись вмятины на отбойнике трубы выхлопа.

- Сразу после покупки пришлось перекручивать все гайки ходовой и обматывать изолентой проводку. Особенно место, коим китайцы предусмотрели разъемное отсоединение заднего освещения от основного провода. Ибо было негерметично и совсем не держалось в контактах.

- Сгорела лампочка "габаритов" в передней фаре.

- Пришлось поработать над кожухом передней фары напильником, чтобы поиметь возможность опускать ее так, чтобы освещала дорогу, а не небо.

- "Исмагазина" сцепление-автомат было регулировкой перетянуто и вообще не отпускалось. Отрегулировано.

Все. Серъезных других недостатков и поломок выявлено не было.
Своей цены мопед явно стоит. Если будете брать - обязательно с корзинкой меж ног. Это в данном мопеде самое удобное и востребованное получается. А то некоторые вместо корзинки то вообще ничего, то какие-то несуразные полоски приделывают.

А так вообще вот такой вот - http://racer22.ru/#good/87 и прочнее, и инженерно получше сделан, и шины с подвесками тоже получше как класс.

REGGY BREEZE 72 ccm - подходят камеры от ИЖА - 3 х 18"" . Именно 18-ая , лучше родной , крепче , дешевле и везде есть . C тех пор , как на моей скутеретте лопнула на ходу китайская камера в заднем колесе , посреди дороги , за 3 км до дома , при накаченном давлении воздуха в камере заднего колеса около 3 кг , теперь всегда слежу за давлением в колёсах , перед -1,8 , зад-2,0 . Китайские нейлоновые камеры держат не более 2,2 кг , их и заклеить-то в дороге ничем невозможно, заплатки не держатся . Также минские камеры подходят .
Резину заменил , ну, тоже на китайскую , но с хорошим протектором , с водоотводной канавкой и на размер шире . Cтало возможно ездить и по песку , и по полю , и по лесу , перед 2,75 х 17" , зад 3,00 х 17" .

_________________
Не пищать!

Техника в принципе не плохая . За 4 месяца накатал 6500 км . Правда после небольшой аварии пришлось поменять поворотники - поставил от ИЖана стальных трубках , лампочки в повороты поставил светодиодные . Поменял фару( при ударе лопнул корпус а склеить китайский пластик почти невозможно) сейчас стоит от наших КАРПАТ - лампа головного света 12в 40\45Вт . Стоп сигнал от ИЖа, лампочки на габариты и стоп 12в 21cd . На 5000 км пробега пришлось заменить реле поворотов на ижевское. С помощью болгарки и сварочника переделал педаль тормоза - теперь не цепляю камни кочки и.т.д . Из алюминиевой плиты 6мм сделал защиту картера . Поменял заднюю покрышку , камеры поставил наши 2,50-16 . Теперь думаю поменять задние аммортизаторы( есть от кроссового ЧЗ-500 ) и поставить бензобак литров на 10