Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток всем. Собственно вот в чем дело: двигатель 139qmb, длинный картер. Стоит поршневая 72сс китай, вариатор BGM, удлиненный ремень Powerlink, сцепление Ямасида (тайвань, сцепа для хонды дио еще подходит ), пружина торкдрайвера желтая из набора варика БГМ, пружинки сцепления синие малосси, распредвал БГМ спорт. Пружини сцепления подбирал 2 дня, родные к этой плате выдают очень большущие обороты при старте...синие оказались самыми приемлимыми. Максималка при всем этом - 75 км\ч (кстати, это нормально? ) Стоят грузы варика 7гр. Обороты при старте просто огромные (тахометра нет, сужу по звуку) При установке 8-9грамм напроч пропадает нормальный разгон...со всетофоров как черепаха...подскажите, как можно оставить нормальную динамику, при этом сбавив обороты при старте (да и вообще). Может быть пружину торка или сцепления поменять? Если да, то на какие? Жду ответов. Заранее спасибо.

_________________
Не помню, кто из великих сказал... и не помню, что

пружинки в сцепление помягче поставь... грузики тебе нужны 5-6 грамм.. должно стать лучше

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Грузы сегодня ставил меньше, и 5 грамм пробовал и 6. Ситуация стала гораздо хуже...а какие пружини сцепления поставить посоветуете?

_________________
Не помню, кто из великих сказал... и не помню, что

Пружина торка влияет на массу грузов и на проскальзование ремня.

Тоесть более жоская пружина требует и более тяжелых грузов на техже оборотах.

Пружинки сцепы влияют на обороты трагивания...стоковые 3500 обормотов
делать более 4500 нет смысла.

На динамику влияют обороты работы варика. динамично это когда 7200-7500 больше делать нестоит.

Вал БГМ спорт себя и на 20% нереализует изза паршивого конструктива головки и тракта впуска.
Нету там должного дозаряда толком. и 320 фаза там нереализуеться.
Голову запилить нада пободрее должно стать.

А вот максималка напрямую зависит от переднего варика.
У меня сейчас при 90 км в час обороты неболее 9000.

нада поглядеть насколько высоко ремень подымаеться в варике, мож нада втулку укоротить, но тогда старт будет посредственным.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

И ремень мне кажется слишком длинный... на варик нанеси полосочки маркером... прокатись пару км и посмотри насколько ремень не доходит до края....

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

ну это все я в общих чертах давно понимаю Но что толом то делать посоветуйте...не хотелось бы тратить деньги на покупку новых пружин, если они никем нормально не рекомендованны...да и не только пружин впринципи

_________________
Не помню, кто из великих сказал... и не помню, что

ремень нормальный, ну во всяком случае я с таким ремнем езжу давно, и большенство знакомых тоже на таком...с ним все нормально ИМХО

_________________
Не помню, кто из великих сказал... и не помню, что

ты проверь лучше.... маркер 20 руб стоит а там видно будет...

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Хорошо, сегодня проверю...

_________________
Не помню, кто из великих сказал... и не помню, что

Поставить все сток. сцепу, пружины сцепы, пружину торка.

Пердний варик настроить чтоб выбег ремня был на макс радиус.
Метод один - это подгонка длины втулки.

Дтя этого мотора никакой иной тюнинг ненужен.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

вложить в этот скутер столько сил, времени, денег и поставить все сток - нет, спасибо

_________________
Не помню, кто из великих сказал... и не помню, что

power прав на самом деле... ревет он у тебя и не едет скорее всего из-за задней части варика.. но ты сначала с передней разберись...

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Ну на самом деле какбыф детали небесполезны но просто они нереализовывают себя в данном моторе.

Пружина торка полезна когда масса грузов совсем невелика что неочень хороше. У меня например сейчас 4.5 грамма грузы и их много, нада по хорошему 3.9 но это уже совсем экстрим.
Поэтому буду ставить более жосткую пружину.
Туненговое сцепление нужно для снижения массы вращающихся деталей в первую очередь и на нем любые пружинки для сток сцепы будут перекручивать мотор.
Поэтому я невижу смысла в тюненговом сцеплении. Сток вполне справляеться.
Ну а повышение оборотов страгивания опятьже нужно для мотора который на низах труп.
Вот если автор поставит голову с большими клапанами и карбюратор от 150 то да обороты нада подымать так как низа небудет вааще как класса.

Ну а по переднему варику тут палка о двух концах, сток варик это или динамика или максималка...или нито нито..

ПО другим варикам там варианты.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Сцепление поставил это потому, что стоковые аж 2 штуки у меня чудесным образом сгорали при чем не жег на месте ниразу...купил то, что посчитал более менее качеством...видимо зря

Насчет варика я чет не понял...мне при всем том что стоит, грузы еще меньше поставить стоит (варик БГМ)? И нужно менять сцепу на стоковую, правильно? А если без замены сцепы? Можно как то выкрутиться?

_________________
Не помню, кто из великих сказал... и не помню, что

Ставишь скут на "рога". Заводишь!!!! Снимаешь крышку варика. Держа бендикс чемнить газуешь на всю.
Смотришь наскока ремень выбегает.

Должен подниматься до самого верха. При сбросе газа резком ремень может даж на мм другой выше диаметра выбегать.

Если нет такого то:

1- ставим грузы тяжелее.
2- если грузы поставили и выше поднялся то см пункт 1
3- если неподнимаеться выше то грузы теже ставим и стачиваем втулку на 1 мм
4- если поднялся выше но недоходит до верха то повторяем пункт 3.
5- добились выхода ремня на максимум теперь можно подбирать грузы.

Нада подобрать массу так чтоб мотор работал на 7000-7500 оборотах.

Будет гудеть но и ехать.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.