Клуб любителей китайских скутеров

Зарядил акм на полную ,подкрутил карб ,стал заводится нормально (все же незначительно хуже чем с стоковым).
К более громкому звуку привык и разница стала незаметной.
Так что на сегодяшний день - ЗАЧЕТ.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

все же запуск на холодную плохой.Специально проверял переставляя стоковый комутатор.
Звонил продавцу сказали что там штатно более ранний угол зажигания устраняется установкой "другого колокола зажигания" где метки выставлены как то по другому (оказывается эти штуки бывают разные)
Может кто знает другой способ устранения проблемы -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Если заменить колокол генератора на такой где метка начинается ближе к ВМТ, УОЗ опять-таки уменьшится во всем диапазоне оборотов. И вместе с этим вполне может пропасть и всякий положительный эффект.
А другой способ это только задержка сигнала датчика на малых оборотах. И лучше всего это сделать можно при помощи микроконтроллера.
Но тогда смысл в таком "тюнинговом" коммутаторе полностью пропадает.

Дикий вариант: поставь выключатель, штуки четыре "пятиконтактных" реле от ВАЗа и оба коммутатора.
Будет "двухскоростной мопед"

я уже подумл ,вот если бы поменьше контактов.
Возможно вылечится свечей с низким калильным числом или тюн катушкой зажигания -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Катушкой точно не вылечится, у меня давно стоит такая.
И свечкой тоже нет, не вижу связи.
С катушкой кстати тоже связи нет, я ее для другого ставил.

------------------------
ясно что это не изменяет угол опережения,но проблема то простая плохо заводится на холодную,прогретый двигатель после простоя 5-10 минут нормально заводится.Если катушка улучшает зажигание то почему не сможет повлиять на такую простую проблему -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Из практики - не влияет. Там и с обычной катушкой искра нормальная. Думаю так: зажигание происходит слишком рано и толкает поршень в обратную сторону. На прогретом просто коленвал вращается быстрее при запуске.

Если тебя устраивает работа двигателя с новым коммутатором, но не устраивает запуск двигателя, то можно поставить два коммутатора и переключатель,т.е. заводиться будешь на штатном, а потом переключайся на тюнинговый.
делов-то, запараллелить проводку и поставить переключатель.

------------------------------------------------------
способ вполне приемлемый. Запаралелить,понятно ,- хватит ли одного переключателя и какого или от чего ,контактов то 6 если не ошибаюсь -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Интересная темка.
Я где то читал , что с помощью микроконтроллера можно вообще зажигание в полную пулю вогнать, там просто нужно сделать опережение с запаздыванием на один оборот коленвала. И все решается, даже то, что индукционный датчик расположен на 30 градусов никого не волнует. Надо, -сделаем опережение хоть 40 градусов. Но думаю , что они этого не делают в силу дешевости наших коней, там ведь с ноутбуком нужно будет сток настраивать и сервис с ним же делать по мере износа кишков. Имхо ЭБУ дороже чем " А я Эбу, как это всё работает"
И потом, если бы одним зажиганием все решалось, но там и скорость клапанов, и реакции карбюратора, и типы топлива, короче подпись рулит

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Контактов 6, используется 5, а переключать по-моему достаточно 1 - вход с датчика или выход на катушку.
Остальные просто параллельно подключить.

Имхо,- датчика может не хватить для такого безобразия, лучше уж выход.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну раз датчика может не хватить то логично его и переключать.
А лучше наверное просто массу переключать. Тогда всего должно хватить.

---------------
а как узнать какой из контактов какой -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Переключатель желательно взять с 2-мя контактами, один контакт для переключения силовой обмотки, второй, выход на катушку зажигания.
Переключатель можно найти либо в автомагазине, либо на радиорынке, что-то навроде вот такого