Клуб любителей китайских скутеров

2. Вариатор в вентиляции таки нуждается, греется он сильно и при медленной езде тоже, а от воды особого вреда не будет, или вылетит, или испарится. Сеточка на входе, естественно, нужна, от грязи и низколетящих лягушек.
4. Лёгкие грузики и стандартные пружинки сцепления в помощь. При торможении штатное сцепление отпускается примерно на 10 км/ч, а полностью срабатывает при разгоне на ещё меньшей скорости, так что если едешь хоть немного быстрее пешехода, то ничего страдать не будет. Лёгкие грузики же обеспечат нормальную тягу на малой скорости.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Вы что, подводную лодку конструируете Я тоже езжу на скутере на рыбалку, но не до такой-же степени

_________________
Танки грязи не боятся...

Просто у меня было так, что надо было вброд речушку перейти глубиной до метра.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А понятно! Тогда как у "Хамера-экспедишен" воздухозаборник (с воздушным фильтром) вверх и привязать его к рулю

_________________
Танки грязи не боятся...

Так зимой делать нечего! Раз от рыбалки он не страдал надо помучить Вот думаю, ради интереса, как сцепление принудительно заблокировать или ручное поставить, очень хочется.

_________________
Лучше без дорог, чем по "дорогам"

Если честно, то никогда себе не задавал такого вопроса.

_________________
Танки грязи не боятся...

Я рад что оригинален!! Но если им задаться?

_________________
Лучше без дорог, чем по "дорогам"

Не буду задаваться! Если чего надо заблокировать , то сделаю это на своём джипе

_________________
Танки грязи не боятся...

А цель?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Их много:
-Сделать обороты холостого хода побольше. (В северном климате, что-то все не хватает, вначале чтоб нормально прогреваться, потом чтобы скутер сам не стартовал после остановки.)
-Кататься по лесным дорожкам на оборотах близких к холостым.
-Удобный тормоз двигателем.

Под делу лучше скажи! От чего можно сцепление приспособить?

_________________
Лучше без дорог, чем по "дорогам"

нет такого варианта. скут на мопед только поменять, кстати и двиг выше висеть будет.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Это уже не дело. Это уже как ты выше писал,-зимой делать нечего. В частности в цитируемом посте ты ставишь две абсолютно противоречащие друг другу задачи:
1. -Кататься по лесным дорожкам на оборотах близких к холостым
2. -Сделать обороты холостого хода побольше и.... -чтобы скутер сам не стартовал после остановки

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Теоретически, можно вместо платы и колокола центробежного сцепления поставить корзину с дисками для сцепления ручного, механизм выжима сделать на крышке вариатора. Но как это сделать практически - уже вопрос поинтереснее.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Эти задачи абсолютно сонаправлены, скутэрные 62сс не 3 литра уаза, если обороты не повысить скут нафиг заглохнет; это скорей идет в разнобой с торможением двигателем..

_________________
Лучше без дорог, чем по "дорогам"

Собственно- да, сейчас и ищу сцепления от мотоциклов, пока ничего подходящего

_________________
Лучше без дорог, чем по "дорогам"