Клуб любителей китайских скутеров

Стоит на колене 139-го движка со стороны цепи грм 204 подципник! Уже во второй раз начинает "выть" тоесть гудеть, подскажите какой можно поставить чтоб не дорогой был и качаственный (сам знаю что такого не бывает, но есть же золотая середина )

ново колено, поставить надо все астальное от лукавого, не заприсуеш ты ровно подшипник на коленке

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Жадность фраера сгубила. Можно было бы просто поделиться знаниями, типа как не "на коленке"...
Как правильно имхо....
А иначе зачем вся эта бодяга?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вы мил человек в выражениях поокуратней будте.
А не на каленке это в аводских условиях когда есть возможность наприсовывать подшипник ровно.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

У меня было тоже завыл. Разобрал двиг. (головная боль еще та). 204 подшипник сначала поддел отверткой, постукивая молотком, потом он легко пошел. Новый купил по себестоимости за 3,5 долл. французский (брат импортирует). Он закрытый, но перед установкой подшипник надо сделать открытым: маленькой плоской отверткой аккуратно снимаем жестяную юбку с обеих сторон. Одел, как два пальца...плюнуть: феном чуток нагрел, маслица, сверху тряпочку, далее трубу и резиновым молотком на раз, два ... десять всё стало. Езжу отлично. Но жалею, надо было бы и второй подшипник поменять. Да, и не верьте, что есть 204 специальный "мотоподшипник", который продают за 30 дол. Хотите сэкономить, ищите фирму, торгующую подшипниками: специализированную, либо, например, в городе есть ларьки, продающие комплектующие для бытовой техники (для стиралок, пылесосов) - вот они и подшипники торгуют, и сальники. Но не берите китай, который наотрез не берут ремонтники стиралок, т.к. он не ходят. Говорите, что нужен качественный (Италия, Германия, Франция). SKF - хорошая фирма. До 3 долл. - лажа, китай, до 10 долл. европа. И этот подшипник будет гораздо лучше ходить, чем тот, что идет с коленом из китая. Удачи.

дядька мне на заводе специальным станком снял подшипник, и поставил обратно! Но фишка в том что подшипник не выдержал! А Запресовать неровно никак неполучиться учите геометрию о паралельности плоскостей!!!

А отверткой конечно жестковато)))), но если все гуд получилось и нет специального оборудования, то и так можно))

Да че там собственно напресовывать?
Я кидал подшипники и звездочки в масло
и на печку,греем 120,колено лежит в хорошей
морозилке.Все само село практически без усилий.

Вот и я о том....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сделали из снятия установки подшипника культ какойто.
я из тупо 2мя отвертками тонко заточенными снимал руками и напресовывал трубкой и гайкой на цапфе подкладывая шайбочки

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Вот-вот.

да мне не советуйте как снимать! все это знаю! а какой подшипник??????

То, что у тебя второй раз завыл, так причины могут быть разные: не судьба, совпало, может попал паленый подшипник, может скут "перетюненный", или где вибрация его выбивает. Система смазки и качество масла повлиять практически не могут, скорее двиг клина даст. Из практики 204 на колене ходит 10000 км в среднем (из моего опыта и знакомых. Повторных замен 204 я не встречал. Почти все они меняли 204, когда на спидометре было 8000-12000 км. Но это не факт для всех, а средняя темп. по больнице.

А точно обычный 204й расчитан на 7000 об\мин?

По таблицам 12.500 об\мин.см.http://www.ideal-tools.ru/sites/default ... tat/pk.pdf

_________________
Танки грязи не боятся...

Стандарт 204-го был разработан еще до появления скутеров. И лишь потом разработчики двигателей, расчитывая нагрузки, подбирали подшипники из стандартизированных. Это касается любого подшипника в скутере. Определили номер или размер - и вперед. Разница только в том, насколько производитель ответственно относится к техусловиям по изготовлению и соблюдает техпроцесс. Более дорогое оборудование, качественное сырье, более жесткий контроль и профессионализм персонала позволяют произвести аналогичную продукцию, но отличающуюся качеством в разы. Те, кто выпускает скутера, не делают подшипники, лампочки, винтики и др. А те, кто выпускает подшипники, не производят отдельные партии для скутеров, болгарок или велосипедов.