Клуб любителей китайских скутеров

на 150сс после 7000 оборотов и при скорости 80 км/ч -от двигателя появляются волнообразные вибрации... если сбросить газ ...-тут же пропадают... нормально это или нет...? если нет что делать..?

скорее всего это ремень, это нормально, так у всех только в разной степени.

Соглашусь насчет ремня.
Была такая же ерунда, сместилась в другие обороты после замены пружины торкдрайвера.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

ну и что делать-то нужно...?

Если есть на что - поменяй ремень.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

говорю же - это у всех только в разной степени, ну нету в вариаторе успокоителя, любой ремень постав он будет вибрировать только больше или меньше и на других оборотах

колесо погнул?

знаю че такое! у меня такое же было! поменяй ризинку на маятнике которая по середине в раму вставляеться(не знаю как она называеться) я поменял стало все норм. просто напросто эта ризинка износилась и части маятника задевали раму,и всю вибрацию мотора передавали на раму!

Волнообразная вибрация это точно ремень сдееать с этим ничего не получится, так что просто забей

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Хорошо , что зашел в тему. Я думал, что у меня эта вибрация из за того что заднее колесо немного не сбалансировано на оси и возникает что то типа резонанса.
Надо будет крышку изнутри посмотреть, вдруг и вправду ремень.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Еще раз повторю ето особинность вариатора (всей системы) в определенном диапозоне оборотов, как правило конец работы вариатора начало раскрутки за счет мощьности, ремень начинает вибрировать из-за того что колено еще не раскрутилось выше "вариаторных" оборотов но уже крутится на пределе варика. Пробывали устранять - ничего не помогло в любом случае в конце работы варика появляется.
Так что это системное те присущее данной системе.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

У меня тоже есть вибрация. Я снял ремень, сцепление, от вариатора оставил только щеку и втулку, чтобы завести можно было. ВИБРАЦИЯ ОСТАЛАСЬ

Озадачили термины,- "конец работы вариатора","на пределе варика" и что значит "колено еще не раскрутилось выше "вариаторных" оборотов " Поясни подробнее каждый термин плз. А заодно, что вы там и как пробовали устранять.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

У вариатора есть определенный диапазон оборотов на которых он работает, этот диапазон зависти от веса грузов. У меня например это 3-6,5 т.об\мин. так вот когда вариатор разжимается он "работает", когда вариатор полностью разжался - ремень вышел на максимальный радиус вариатор закончил свою работу и дальше скутер разгоняется за счет мощьности движка т.е. разгоняется до тех пор пока движек может увеличивать обороты коленвала. Вы можете почуствовать "конец работы вариатора" - при разгоне в определенный момент денамика резко уменьшается, а через какое то время как будто подхват происходит. Так вот этот момерт провала и есть "предел вариатора" и в этот момент колена раскручивается выше вариаторных оборотов у меня это от 7,3т.об\мин и выше т.е. "провал" динамики на моем скуте 6.5-7.3 е.об.\мин.
Вот объяснил как мог. Ну не писатель я. Если остались непонятки, спрашивай отвечу.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Да я уже собственно для себя всё прояснил. Ты имеешь ввиду положение, когда ведущий шкив на максимальном, а ведомый на минимальном радиусе и быстрее за счет вариатора ехать некуда. Тут все просто. Весь диапазон работы мотора скутера должен приходится на обороты при которых мотор развивает максимальный крутящий момент. И тогда,- "никакой мотоцикл, не обгонит нормально настроенный вариаторный скут того же объёма и тактности" этим всё сказано. Всё это называется,- правильная настройка вариатора. Именно поэтому, на максимальной скорости, когда вариатор кончился мы тупо и непроизводительно жжем бензин получая идиотские расходы топлива.


Просьба, при цитировании, не цитируйте всё сообщение, если нет в том необходимости.
Достаточно ключевых фраз сообщения.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.