Клуб любителей китайских скутеров

Вот что там про компрессоры сказано:

"Following pictures shows four of the smallest superchargers around.
The smog pump - cheap and plentiful. Used on automobile engines since late sixties.
The Aisin AMR300. From Subaru Kei- car - 660cc supercharged citycar.
The KF Max10- 25. American aftermarket blower.
The Hansen V12. Made especially for supercharging Kart- engines from 5- 20hp."

"На следующих рисунках показаны четыре самых маленьких компрессора.
Насос вторичной подачи воздуха - дешевый и доступный. Используется в автомобилях с конца шестидесятых годов.
Aisin AMR300. От турбированного городского легкового автомобиля Subaru Kei-car 660cc.
KF Max10-25. Компрессор, доступный на американском рынке запасных частей.
Hansen V12. Предназначен специально для турбированных двигателей картов мощностью от 5 до 20 л.с."

Ну народ, подсказку нам дали, осталось найти, где это купить особенно интересует smog pump, так как цена тоже немаловажный аспект, а настоящие турбины должны быть дороже, чем какой-то насос для экологии.

Судя по расчету на сайте Hansen V12 эта турбина для движков 82сс не подходит http://www.hscsupercharger.com/faq1.html

на ссылке которую я выложил нарисовано как это устроено, купить этот насосо можно на ебее или на разборке наверное? Там же система карб, насос, тройник на впускной канал и отвод на какой-то расширительный бачёк.Думаю проблемы не будет расширить камеру сгорания под 6-7 сж, кстати там у них мастерская охрененная тк они делают рамы , маятники, и кажется сам этот насос.

Да, компрессор видимо действительно изготовлен из другого, методом укорачивания.
Для экспериментов можно поискать турбину с Камаза, она конечно великовата, но если изготовить другой корпус.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

итак,граждане ...кто дружит с карбюратором?как заставить его работать с давлением 0,3-0,5 бара?у меня уже почти готов компрессор на скутер(осталось лишь выточить 2 шкива).исходная турбинка была garret gt2056.смотрел инфу в инете,вычитал,что на движке в 1.8 литра она дует легко 1,3 бара.при этом максимальные обороты её составляют 105 тысяч!у нас же 180сс под Ж и такая улитка переделанная в компрессор с мех.приводом.по рассчетным данным на 8 тыс об\мин на коленвале обороты на валу турбины=48 тысяч об\мин.это вдвое меньше тех рабочих оборотов,но у нас и трубки соединяющие турбину и карб намного короче(да ваще 15 см всего!),и объём не 1,8...как считаете хватит ли 40 тысяч для 0.3 бара?но это ещё не самое главное,можно и побольше сделать обороты на компрессоре,сейчас для меня основная задача вот какая-заставить CVK карбюр работать с избытком!говорят нужно полностью загерметизировать карбюратор и создавать вокруг него такое же давление,что и дуем в него.тогда получается,что надо лишь соединить трубку,выходящую из поплавковой камеры(аля-вентиляция? или че это?как называется?) с патрубком соединяющий улитку и карбюр?!это ведь по сути единственное,что связывает внутреннюю атмосферу в карбюре с окружающей?! завестись смогу не раньше чем после нового года,поэтому я пока не спешу,добываю информацию...отзовись,кто из мясников!

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Поставить компрессор за карбом, как на американских бигблоках

viewtopic.php?f=4&t=16716

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

да ты шо!это слишком замудрёно))хотя хз...просто как понимаешь,на низах крыльчатка слабо крутится,нихрена не создаёт.а расстояние между головкой и карбом будет очень большое.отсюда отклик на газ плохой + плохой запуск(если он вообще возможен будет)!

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Теперь качаем турбокарту на эту турбинку...Смотримкуда попадает наша рабочая точка.....
И выкидываем компрессор в мусорку так как точка лежит левее сурже лимитс....
Тоесть в помпаже наш компрессор а там он ничего давать неможет!!!...

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

это ты где нашел такие данные?по-моему тут просто усмехаются над этой задумкой!

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Ну пробуй.....Я в справочнике поглядел и сразу стало ясно....Гугль в помощь так сказать

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Почитай тему чуть выше и увидишь точно такую же мою идею про трубку из поплавковой камеры... только один момент не учтен, о чем выше было сказано - бензин не потечет в карб, находящийся под давлением, поэтому еще нужно будет ставить бензонасос или герметизировать бак и делать наддув еще и в него. Тебе это надо? Проще после карба ставить компрессор. Какой компрессор - вопрос уже другой, т.к. твой даже если будет работать, то скорее всего больше мощности мотора сожрет на раскрутку. Кстати, где заказывать Smog pump я находил, но эта штука стоит 15 тыс. руб., по-моему для мопеда это слишком...

ха,окей,допустим поставим бензонасос.зная принцип работы карба можно сказать,что напор бенза может продавить иглу и тогда бенз зальёт всё до чертей))))))нужен малопроизводительный насос

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

и я отпишусь в этой теме)))


ведь бензонасос работает от электричества, так а почему бы не поставить резистор в цепь, чтобы просто слабее работал? или он впринцыпе незапустится без нужного напряжения? просто подобрать резистор под желаемое напряжение, где насос будет выдавать нужное давление. либо сделать "подсос" воздуха, чтобы давление терялось... хотя это невозможно... бенз пропадать будет...
а если вообще отдельный выход вывести чтобы лишний бензин обратно в бензобак сливался, а нужное количество бензина качал в карб. но если представить то голиматья, хотя работать должно)))

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

да,о резисторе я тоже подумал...почему же он не будет работать?будет,запустится.производительность как раз и упадёт.+мощности будет мало брать.+.однако меня всё же пока смущает работа именно карбюратора!да,кстати,где найти ремень короткий зубчатый?длина 645мм примерно(погрешности +\- 4 см.),зубчики как на вазовских движках(зубилах и далее)

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Помоему от швейных машинок ,такой длины ремень, на приводе.

_________________
Танки грязи не боятся...