Клуб любителей китайских скутеров

Иногда да, но как правило нет. Колесо-самокат-велосипед-мопед-скутер-chinascooter (как-то так)

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

нельзя так безапеляционно
ROTAX -основной движок малой и тряпочной авиации.
единственная прокладка - под цилиндром(ее толщиной сквиш регулируется)
остальное- локтайд, даже головка...
ЗЫ
кстати.о забытом старом
20 лет назад, гоночные двигатели собирал на эпоксидке с касторкой, ибо локтайта было не достать, а силикон оказался слабоват на вибрацию.

_________________
ветер в лицо-я еду быстро

Вообще то ROTAX в основном делал моторы ... см. здесь http://forceful.ru/dvigateli_rotax_istoriya и в нашу страну он проник потому, что эта ниша не была никем занята, а СЛА и ввозимые из-за границы полуфабрикаты типа "Сделай сам" вполне обходились, на мой взгляд , этим посредственным, ничем не выдающимся двигателем. Такие фирмы как Бомбардье, Рено делают гораздо лучше моторы. И последнее насчёт забытого старого: был такой немецкий двухтактный двухцилиндровый мотор (не помню, кажется Fn-120) он имел так называемую двухпоршневую схему Цоллера. Два цилиндра объединяла общая камера сгорания. Поршень, ходивший в одном из цилиндров, управлял открытием и закрытием впускных окон. Поршень другого “командовал” выпускными. Кинематика кривошипного механизма давала возможность при ходе поршней вверх сначала перекрыть выпускные окна, а чуть позже — перепускные. Это позволяло подавать горючую смесь в цилиндры под давлением. В них поступал больший по объему заряд горючей смеси, увеличивая мощность двигателя. ROTAX c ним рядом не стоял по своим характеристикам, а когда он сделан ???- давно-о-о-о!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

2 VVV

ROTAX ,SEEDOO(аквабайки),SKIDOO(снегоходы)-это все и есть. разные дивизионы
Вombardier
Вы ссылку дали , там все это есть...
кстати у меня лицензия механика Вombardier и Polaris
2.П-образная схема это технический курьёз
если Вы имеете в виду DKW 250 1939г(победитель Т.Т.)то его мощность с наддувом-48 л.с.(я не поленился заглянуть в справочник)
мой Кёниг-250 78г. без наддува имел-64 л.с.

_________________
ветер в лицо-я еду быстро

Начали с прокладки , а заканчиваем непонятными обидами. Я же неумоляю ваши познания и ваши заслуги перед компаниями ROTAX. Очень хорошо, что на форуме есть люди которые хорошо разбираются в авиационных двигателях. Но я высказал только своё, личное мнение насчёт жидких прокладок, больше ничего, и я не собираюсь никому, что-либо доказывать! А если, я Вас чем нибудь обидел, то приношу свои извинения!

_________________
Танки грязи не боятся...

2 VVV
действительно.
прошу прощения за резкость
тему закрыть

_________________
ветер в лицо-я еду быстро