Клуб любителей китайских скутеров

у меня было следующее:
тырчок простоял зиму в сарае вместе с аккумулятором 12в 6Ач,
весной выкатываю,завожу и слушаю звук тырканья стартера-где-то два оборота..и все...
ну,думаю,хрен с ним,сел наверное,будем заряжать.
принес УПСку включил,она запищала,требует сменить ак.батарею,
я ее пару раз включил-выключил,она не пищала больше.
оставил заряжаться на ночь,утром пришел,завел хорошо,малость днем поездил,на следующее утро хрен заводится,зараза!
завел с кика....
плюнул поменял аккумулятор на аккум из УПСки,а там те же характеристики,только там не под болт на 6 крепление,а клемы,и еще он необслуживаемый
сел спаял переходник,так и проездил все лето и пол осени.
а с родным что я только не делал,и воду заливал и заряжал,не держит он заряд!
стоит..пылится!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Они по ёмкости одинаковые, а по току разрядки разные. Поэтому и существуют АКБ "стартерные!!!"

_________________
Танки грязи не боятся...

Раньше их делали на совесть, и они были брендовые. А сейчас их начал
шлёпать Китай, в погоне за количеством их делают кое-как, не соблюдая технологий и материалы берут подешевле.Капитализми, блин... Лишь бы прибыль побольше да себестоимость поменьше. Им не выгодно, чтоб ты купил у них аккум и на 20 лет забыл о них.
Это сейчас я гляжу любые аккумы очень быстро приходят в негодность, особенно в белой пластмассе которые, те вообще.
Кстати, моей старенькой Хонде Пал лет пятнадцать как минимум, и аккумулятор её родной, японский, вот только сейчас уже стал с трудом проворачивать. Вот это я понимаю, делали на совесть, держали марку.

Так получилось, что мне по случаю достался кислотный АКБ 7А.Ч. производства Китай , было это в 2000 году. Так, как он не был нужен, решено было его законсервировать раствором борной кислоты, что и было сделано. В 2008 году про него вспомнили, и без всякой надежды, решили посмотреть, что будет после стольких лет бездеятельности. Слили раствор борной кислоты, промыли банки дисцилированной водой, залили электролитом плотностью 1.27 и поставили на зарядку. Через 15 часов закончили зарядку и померили плотность в банках, во вех одинаково- 1.25, даже коррекцию не надо было делать. Она и сейчас отлично работает, вот вам и Китай...

_________________
Танки грязи не боятся...

Три года полёт нормальный и до этова он ещё год вместе с табуретом в магазине стоял После установки сигналки она сволоч стала высасывать аккум в ноль после недельной стоянки, заряжал автомобильной зарядкой током 0,5А но неудобно надо снимать пол,крышку. Порылся в старье нашол подходящий по параметрам блок питания от давно сломавшегося увлажнителя воздуха(заявленый ток 550мА напряж в холстую 16.5В) вся прелесть втом что было два ответных разёма, один подсоеденил к провдке и закрепил под клювом около прорези так что можно в него вставлять ответную часть. Теперь подзарядка батареи напоминает зарядку мобильника Вот из за сигналки есть мысль поставить выключатель массы а то замучился клему скидывать.

А я давно уже говорил, у кого есть сигнализация, ставте выключатель массы, все проблеммы исчезают.

_________________
Танки грязи не боятся...

Аккумулятор по типу автомобильного ( с жидким электролитом), штука действительно ненадёжная и непредсказуемая. Стоял значит скутер себе на подножке, фара горела. Стоял стоял и чебурахнулся. Фара бряк и свет померк. Ну, подоумали мы, лампочка тю-тю. Подняли скут, а лампочка горит. Только очень тускло. Коротнуло одну из банок батареи, батарея на выброс. На автомобиле: Всё ОК, всё работает и вдруг бац- пропадает заряд. Батарею надо снять, встряхнуть хорошенько - заряд есть, всё работает. Батарею выкинул. Тоже, на машине: Выкипание электролита ( фары) под нагрузкой в одной их батарей- выкинул. Ну и так далее. Сейчас уже второй год хожу с гелиевым аккумулятором, полёт пока нормальный ( такой же как от БПС, только автомобильный). Надо заметить, что почившие акки стоили отнюдь не по 2000 и были от нормальных фирм. Яб твою батарею просто выкинул и купил бы новую гелиевую. Только надо помнить, что если спросить гелиевую батарею в авто или скутерном магазине, то продавец моментально скажет, что "дааа, есть конечно - вот", давая вам обычную батарею и может ещё и "гель" дать к ней. Скажет следующее - какой безграмотный покупатель пошёл. Эта жижа, станет гелем внутри акка, неужели непонятно? Так вот - гелиевая батарея необслуживаемая. В ней нет ни крышечек, ни "люсков" кои можно открыть/отломать, вообще ничего нет. Просто залит сверху компаундом и всё.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

я заряжаю автомобильным ставлю на 4ампира

_________________
abm - thunder>>>stels - leader, 80сс,усилител на 300w,колонки JBL 75W,г.Астрахань.

Если много денег, чего же не ставить под такими амперами

_________________
Танки грязи не боятся...

Из каких соображений таким током?

Пардон, если опять задеваю эту тему, НО:
Как узнать, какой аккумулятор гелевый, или кислотный?

Просто сняв свой аккумулятор, я решил подзарядить (ради профилактики, тырчик стоит уже 2 месяца), сначала решил проверить уровень электролита, но добратся до пробок банок оказалось не так легко. Сверху где пробки, находилась намертво припаяная, или приклееная пластина, которую сломал попалам пока отковыривал, чтобы добратся до этих пробок. Сняв одну из них, я повернул аккум на бок, а потом и вверх ногами и от туда не вытекло ни капли.........(не мог же он так выкипеть!!!) Тырчик куплен новым 4 месяца назад, сколько аккуму х/з, но со стартера заводил хорошо.....?

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Технология AGM, в этих акб нет электролита, в нашем понимании, пространство между пластинами заполнено мин-ватой, которая пропитана электролитом.
Пробки это клапана, для снижения давления внутри акб, возникающее при зарядке.
Предельное напряжение заряда 16 Вольт. Номинальное 14,5V.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Вот я и не знаю что у меня за АКБ. Пробки открылись без проблем, электролита не было видно и я долил. Вот только где то читал что маркировка MF говорит о том что он какой то другой технологии и заливать его ничем не надо. Так ли это?

ScooNC
Если речь о MF (Maintenanse-Free, необслуживаемый), то не надо.
http://www.accumate.co.uk/MFBatteries.htm
http://moto72.ru/useful/877-akkumuljato ... nitro.html

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

доброго времени суток!
мой здох и решил к сезону прикупить новенький.

обслуживаемый или нет,какой лутше?
будет ли гена заряжать не обслуживаемый 12амперный акум?(по размеру должен войти 12а.)