Клуб любителей китайских скутеров

titan,помню,разбирал я эти перья..
там конструкция,если я не ошибаюсь,следующая:
там по два болта не то на 8 не то на 10 затягивают траверсу на пере.
лично я думаю,что оставлять только верхний болт рисковано...ну хотя бы потому,что по сравнению с полтийниковыми траверсами(не всеми) болты: не по центру-один,а по два-по краям из штатной кострукции,будет держать хуже чем два.
там эти болты еще,что верхний что нижний не дают перу проскакивать на верх..
лично у меня траверса была такая,что верх пера !!уперался!! в донышко траверсы,которое находилось над самаи пером,что давало дополнительный упор.
если сама траверса без "донышка",и болты перьев еще работают как шкивы,то можно попробовать точнуть болгаркой само перо,то есть на пере проточить канавку,не большую,около сантиметра,и прикрутить второй штатный болт-это будет лучше чем один!
я,если често, смутно помню,что там за стенки,но попробовать то можно!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Вот когда с таким клиренсом налетиш на что нибудь узнаеш все прелести такой переделки!

летаю,но не налетаю.скут управляемый,да и за рулём я постоянно слежу за дорогой.;)

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

хочу ещё занизить перед,да вот только там есть подвох,который не даёт это сделать!крыло начинает об обтекатель чиркать!или крыло снимать,или как-то перья гнуть или ещё что-то....не знаю.

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

ну крыло,если не жалко,можно аккуратно подрезать!
но вот перья гнуть-уж точно не стоит!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

кто нибудь мне скажет продаются или не продаются наставки на крепления двигателя на китайцев? что бы заднее колесо выдвинуть назад,

вряд ли,и то если только штатные...
еще придется амортизаторы менять,но это продается
можно переварить готовое "под себя",
но я вот только не пойму-зачем заднее колесо сдвигать назад???

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

а в чем сложность занижения то? попилить пружины и дело с концом. укороченая пружина станет жестче,и с заменой масла на более густое это заметно улучшит управляемость.попутно можно сделать в вилке проставки и болтом (через отверстие в верхней заглушке пера) регулировать высоту и(или)преднатяг пружины.как раз возможность регулировки поможет нивелировать возможные изменения в управляемости и тп. и еще-более жесткая подвеска будет меньше раскачиваться и соответственно меньше цеплять за неровности. все уже делалось сто раз и испытывалось. а вопрос цепляния глушителем каждый решает сам... но вот зачем ронять внедорожный скут - это и для меня загадка)))

как народ глушаком цепляет?у меня рама принимает удар при такой ситуации.и подножка кстати тоже.хз как там оно у вас...на фантомах попродуманнее))

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Ванёк_161вспомни урок геометрии: удлиняя подрамник двига ты опускаешь скут к земле (амморт в этом случае является гипотенузой), только помни - либо готовься регулярно менять аморты изза его быстрого износа (слишком большой наклон влечет за собойувеличение нагрузки на поршень и шток) либо делай хардтейл. смотри в мой топик, там скоро будут фото моего подрамника.