Клуб любителей китайских скутеров

Снимали, визуально все в норме. А проверить работу датчика можно?

Можно,на мультиметре есть функция "прозвонка-пищалка), ей можно проверить идукционный датчик. Делается это так: Одним контактом щупа присоеденяемся к проводу от датчика, другой на массу. После этого начинаем проворачивать коленвал (генератор) по ходу вращения , в момент прокрутки должен раздоваться коротенький звук (типа "пик").

_________________
Танки грязи не боятся...

И все же по поводу запчастей. Есть такой датчик в продаже?

Не знаю, надо в скутерных магазинах спрашивать или в интернет магазинах....

_________________
Танки грязи не боятся...

Пробуй менять коммутатор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да, скорее всего комутатор, чёта я не помню, чтобы датчик из строя выходил...

_________________
Танки грязи не боятся...

В зажигании есть еще и зарядные катушки, у меня на карпатах такое было, или плохая пайка проводов к катушке, или обрыв провода внутри катушки, поменял зарядные катушки и стало все нормально.
Здесь надо проверять все: провода на генератор, контакты в разъемах, катушку зажигания, датчик, зарядные катушки в генераторе, комутатор. Лучше методом замены на заведомо исправные.
Если глохнет под нагрузкой, меняй подшипники колена, потряси ротор гены. Зазор между магнитом ротора и датчиком 0,5-1 мм, если магнит трет датчик, искры не будет.

Брррр, что за зарядные катушки?
В генераторе есть обмотки, которые непосредственно предназначены для питания коммутатора.
Напряжение, вырабатываемое на этих обмотках, порядка 200-300 вольт.
Отдельно взятых кактушек там нет!
Статор в генераторе общий!
Отдельной катушкой стоит индукционный датчик.
И соприкосновение его с ротором, может нарушить его целостность, но в случае если он цел, никаких проблемм с искрой не возникнет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У тебя скутер случайно не китай цепной?

Зарядные катушки это он имеет ввиду не высокую питания коммутатора а световую.

Гро ты сам ответил на вопрос, по русски они назывались зарядные катушки, так как их функция зарядить кондексатор находящийся в комутаторе, а разряд этого кондексатора в КЗ и дает искру.
На счет 200-300 вольт не знаю, а на карпатах и восходах переменное 110 вольт. А питать в комутаторе нечего. И то что все катушки висят на одном статоре не делает их одной общей катушкой, это вам не трансформатор, совсем другой принцип работы, каждая катушка вырабатывает ЭДС отдельно.

Блин!
Переводчика наймите, что-ли!
Ну непонимаю я этого: "он имеет ввиду не высокую питания коммутатора а световую"!
Какую "высокую"?
Какую ешё "световую"?
Скоро так до сверхсветовой дойдёте!
Пишите по человечески, ненадо каждый раз придумывать новое название одной и той же вещи!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

funix
Бредятина!
Коммутатор китайца очень схож с нашими для Карпат и Восходов.
Ив тех и в других используеться накопление энергии на конденсаторе и тиристорный ключ!
Да и магнитопровод в генераторе общий, а спор, что принцип работы генератора отличаеться от работу трасформатора, это вообше детский лепет!
Повтори хотя бы школьный курс физики!
Если ты её ещё прошёл!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Все ясно и без переводчика, нет не световые я имею в виду, а именно высокие, не первый год замужем

"не первый год замужем"
"Вот оно чё, Михалыч!"
Учите ФИЗИКУ!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.