Клуб любителей китайских скутеров

ну пц... заговорили как гуру... на капли сомнения в правоте я не предлагал тему для обсуждения, у человека проблемы с большим дифузором... это нормально...я предложил решение...это все...можно сказать "Серега!!! я это не приемлю!!! у меня фазы и все такое!!!"
и если бы вы, батенька, не прогуливали лекции по газодинамике, то прекрасно бы поняли где там плюсы и минусы...
я редко пишу посты...но настройка трансмиссии на старт с 6000, это зло!!! у меня на гараже висит сцепление с гоночного скутера Виноградова.... одна гонка, и дельта клатч сточена под металл. господа гуру должны чувствовать ответственность за свои советы молодежи.
я уважаю знания которыми обладает ув. гуру VVV... но он не готовил скутер чемпиона России
ПС можно и дальше кататься на стоковом карбе... но тогда к чему тема...???
ППС ваще много догм развелось на форуме.... то что у китайцев впуск выпуск настроен на резананс.... то что CVK плохо работает с нулевиком (нулевик зло-правда)... то что карб настраивать не надо....но польза несомненна, люди учатся...)))

_________________
мастерская http://scooter-remont.ru/

вы же сами писали.."со стоком провала нет" в данном девайсе сток соответствует 1/2 ручки газа.... "на высоких рвет"... и вы получаете открытую ручку и свои 30.5 мм... где неправда..??
впрочем спорить не буду...
и уж извините... но стоит людям напоминать, что если мотор крутится до 10-12 тыщь... нужно менять колено и подшипники... хотя если вы занимаетесь ремонтом...это хлеб...

Авель вон настолько правильные советы давал... обоср-ли... ньюансы ламерам нужны...

_________________
мастерская http://scooter-remont.ru/

Spy_vok

Развенчайте эти догмы, основательно, с выкладками... без истерик.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

а была истерика..???
посмотрите на впуск той же пантеры... поворот тракта на 180 гр. это глубокий расчет..???фоток драгов в нете вагон... кто-нить видел у них фильтры..(как впрочем и карбы CV)... к теме о резонансе и мощности...
для обладателей провалов будет интересно, что не только игла и жиклеры, но и уровень в поплавковой решают вопрос
каждый может в нете посмотреть на комплект Диноджет... в наборе: главный жиклер... жиклер холостого хода... мягкая пружина.. сверла для золотника...игла.. это набор для спортбайка и карб тот же, что и на китайце... CVK ваще туповат... но у многих датчик положения дроссельной заслонки.. а подбирать сопротивления , чтоб поставить плоский дроссель не каждый сможет...
ваще есть правило... сменил поршню-настрой карб... потом трансмиссию... потом опять карб...
при увеличении мощности люди должны понимать, что это надо передать на колесо.... это усиление пружины торка.. сцепления... подбор грузов, и замена ремня раз в сезон....тема по поводу "у меня валит уже 1500 км" смешна... либо ты строишь гоночный... и понимаешь, что у тя 500 часов... либо утилитарник, и забываешь про 100 км\ч
подшипники китайцев даже не SKF... 12 т. это смерть мотору, даже если с клапанами у тя все будет ОК
лано... слушать все равно никто не будет... все хотят мяса...а механики хотят денег...

_________________
мастерская http://scooter-remont.ru/

Так..., догмы, товарищ не развенчал ни одной. Одни упреки. Ну коль, на столько умен и грамотен, займись проектом инжектора, только без лишних слов.
Вакансии есть...
И вообще Spy_vok, не бросайся
это не аргументы и не надо обижать сообщество.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

ланолано..!!! мирдружба..!!! мои сори
если аргументы это формулы... моно конечно вспомнить молодость, но кому это тут надо...
предъявить мопед до и после я тожа не могу... он уже после...
так, что считайте ИМХОй

_________________
мастерская http://scooter-remont.ru/

Объяснить почему с большим неедет?

Если глянуть в CV карб с жопы то видно что дроссель недоходит до "дна" колодца....Так вот на оборотах до 6000 изза широкого вала и огромного время сечения канала идет огромный выброс обратный который просто недает возможности нормально приготовить смесь....

Даже если плавно газ давать всеравно там ужас что твориться и это видно по тому как выкидывает топливо в обратку.

На маленьком карбе это сечение в разы меньше и этот эффект неуспевает развиться...НО!!! далее сечения карба даж с полностью поднятым дросселем недостаточно.

Я уже думал доработать колодец чтоб дроссель в большем карбе мог ниже опускаться но времени небыло. Весной попробую.

А вот та приблуда что на фотах ничего этого нерешит.....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Это единственный вариант? Сам дроссель(форму низа) изменить невозможно?
ЗЫ: блин сколько ещё нюансов вылезет дальше?

Просто наростить нижнюю часть стакана конечно можно, но тогда в поднятом состоянии он не откроет полностью канал.
Я уже пробывал опускать стакан ниже, для этого бор-машинкой стачивал часть металла, увеличивая длину направляющих, но что-то нормально после этого ХХ и переходный режим настроить не удалось, правда особо и времени не было этим заниматься. По весне продолжу эксперименты.

Я не предлагаю стакан наростить а сделать так чтоб он ниже опускался....тобишь убрать упор снизу и подрезать чутка сверху....Это так мысли в слух....

А по факту туда весной встает впрыск и о сечении дросселя мне както волноваться незачем будет

Пысы...у нас седня -27 на улице....мопэдка завелась а машина нет

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

УРА!!!! Хоть ориентировочную цену вопроса, ну хоть совсем-совсем с потолка скажи пожалуйста??

ЗЫ: блин мысли о незаконном переоборудовании вернули с небес в грязь законов (((( Но всё равно интересно...

Сегодня поставил обрезаный поршень с дельты и притер клапана.Завел-и о чудо!Движок работает мягко,обороты набирает аки дио,проехался в гараже-старт отличный!Завтра на трассе попробую...

ну и как? валит?

_________________
ИЖ ПС-350,ИЖ П-5,Suzuki BaraRunner 50cc.Mustang 1P39QMB 49cc.Defiant 2T 49cc,заз1102,заз 968 turbo