Клуб любителей китайских скутеров

ну я в принципе тоже чтоб не возить с сабой масло в бутылке буду просто возить мерный стаканчик и когда буду наливать бензин буду сливать с бачка маслосколько надо и наливать в бензин скутера и болтать его

Афигеть!!! А вот мопедом точно приходилось болтать, помню!:))..

_________________
С Уважением, Collins-.

а можно уточнить при замене колец, поршня и цилиндра обкатывать до 40 км/ч. 200 км. и смесь масла с бензином 1:20 так?

обычно на канистре написано сколько к скольки . примерно 1:50 то есть 25гр на 1л бензина .
на обкатке лей 30гр на 1 литр .

гуру а можно мой поршень использовать дальше или он подлежит замене? просто по финансам не укладываюсь.

собирай деньги иначе можеш доканать двигатель.

1:20 это рекомендации советских времён, когда масло было только Автол Ас6 или Ас8, и всё!! Сейчас масла с на порядок лучшей смазывающей способностью, поэтому как правило 1:50, на обкатке поменьше. Ну и если лить масло поболее, мотору конечно сильно хуже не будет, но от масла нагар на ЦПГ и выхлопной!

_________________
С Уважением, Collins-.

а вот еще вопрос чтобы остановить раздельную смазку нужно только заткнуть впускное отверстие масла или еще в карбе чето надо затыкать?

Подачу масла к насосу надо перекрывать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Можно было бы проще - маcло в бачок не лить. Но насос без масла тоже может переклинить. Так что лучше всё же штатную систему настроить, за одним исключением - там где маслонасос от колеса приводится. Это пипец, не лечится. А в остальных системах смазка нормально поступает, и так лучше оставить, конечно предварительно всё отремонтировать. Конструкторы не дураки.

_________________
С Уважением, Collins-.

Раздельная смазка-это пижонство. Придумана для барышень и людей визуально не отличающих масло от бензина. Растворённое, предварительно в бензине, масло на 100% процентов исключает выход 2Т двигателя из строя по причине маслянного голодания. Растворённое масло благотворно влияет на все детали карбюратора, не позволяя им корродировать под воздействием воды находящейся в чистом бензине. И наконец: масло, растворённое в бензине, увеличивает срок годности бензина на ходящегося на хранении, замедляя процесс разложения его на фракции.
Всё это позволяет сделать вывод: Раздельная смазка ОБЛЕГЧАЕТ но не УЛУЧШАЕТ эксплуатацию 2т-ного мотора. Если у Вас руки растут откуда надо и вы в состоянии произвести смешивания современного масла с бензином в канистре, то смело отключайте все эти "разделы" и катайтесь в своё удовольствие на этом топливе.

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну бензин и масло как минимум по-разному пахнут и густоты разной:)
Кста, в советской технике впервые раздельная система смазки в 2Т двигателях появилась на ИЖ Планета спорт в семидесятых годах. 40 лошадей в одном цилиндре 750 кубов, неплохо по тем временам, правда вибрация была просто ужасной.

_________________
С Уважением, Collins-.

Если углубиться в экскурс истории СССР, по созданию раздельной системы смазки в 2Т, то я немного уточню, первая система была установленна в 1952 году на легендарном ИЖ-49, и полное название у него было: ИЖ-49РСМ. Правда их выпустили очень мало." ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ "- до сих пор моя любимая машина, находится в идеальном состоянии и продаже не подлежит...

_________________
Танки грязи не боятся...

collins
У ПС 350сс

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

350 кубов, 32 л/с. Выпускался с раздельной системой смазки но эта система может отключатся. Карбюратор -японский Микуни,электрооборудование на первых ПС тоже было японское. Потом, перешли на отечественный карбюратор(с меньшим диффузором) и мотор потерял 4 силы....Но Ява с ним рядом не стояла....

_________________
Танки грязи не боятся...