Клуб любителей китайских скутеров

Возникает 3 вопроса:
1. А к нам такое подойдёт? Есть у него возможность бескровного подключения к нашей мопедке?
2. И скоко оно стоит?
3. И где берут?

Опять же - предлагаю пока что эксперименты на тебе ставить

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

да надо в Америку дать запрос обьяснить что мы имеем и что можно будет получить с помощью Поверкомандора только я не силён в английском чтоб правильно письмо составить вот если у вас такой человек имеется можно попробывать
цена примерно 360 $ доставка EMS за неделю 60$ примерно

вот с багажником в Германии продают

Нету... мы по русски то не очень, технари мы... Можем матом! Но это не то...

Вот что, дай адресс куда писюкать, мы гуглом запрос переведём и письмецо отошлём. Думаю там поймут, не дураки. Ответ тоже не будет сверхсложен, потому и мы его разберём совместными усилиями и тем же гуглом. ещё вопросец - а чего в РФ нет кого то официально торгуещего этим прибамбасом?

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

ага гуглом слишком коряво получится могут не понять
на ихнем сайте емейла не нашёл , запросы пишуться у них на сайте
диллера в России не нашел даже в Индонезии есть а у нас нет, но вообще это не проблема купить и подключить к нам , а вот как софт настраивать ого, да я вот передачи смотрел по каналу Драйв там крепкий паренёк
про него расказывал что мол на квадроциклы ставят и показывал его у себя на 1800 кубовом чопере Сузуки R109

вот новая модель вышла http://translate.google.com/translate?j ... l=en&tl=ru
говорят сама программу пишет
правда чувствую пошлют нас с этим гуглом

" check light"-это просто сигнализатор неисправности ЭСУД. Про "AISV" по рисунку (схемой это назвать нельзя) сильно непонятно. Как один из вариантов-это канал для замера СО в выхлопе. Клапанов холостого хода сейчас не бывает- регулятор ХХ , это целая система с электромотором. MAP sensor - ДМРВ или аналог (скорость потока воздуха меряет). ЭСУД действительно изменяет угол опережения и много разных параметров. Странно, что датчика детонации нет на рисунке. Кстати, если не лень, можешь проверить, какие элементы лучше приобрести "про запас". По идее, вырубить мотор можно только отключением датчика положения К/В. То есть, поочередно отключая разъёмы у остальных элементов можно посмотреть, как они влияют на работу и можно ли доехать до дома в случае поломки. Инжектор от этого не сломается, свечу не зальёт, просто ЭСУД перейдёт в аварийный режим. "чек лайт" будет гореть, а после восстановления системы выключится. "Повер коммандер" лучше не трогать, если в программировании ЭСУД не петришь. Нормальный чип-тюнинг осуществляется перепрограммированием самого ЭБУ, а не подстановкой искуственных сигналов, не имеющих ничего от реальных. ЭБУ будет неадекватно оценивать состояние системы, а мощи супербайка от 300кубов все равно не получишь- просто природу не обманешь.

Дальше чем мы уже есть не пошлют... Попытка не в убыток. Попробую сформулировать вопрос правильно завтра.

MAKSMsk, твоё мнение- стоит ли заморачиваться с перепрошивкой ЭБУ, если это вообще на сервисе делают, или бестолковка не стоит свечь? По поводу датчика детонации- может на один горшок не стали заморачиваться? Ограничили Угол опережения до безопасной нормы и всё? Для бюджетности.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

а вот что пишет всеми уважаемый Power968 -в случае применения инжектора можно получить VE больше 1 в районе 1.1-1.3 в случае настройки резонанса....в случае CV карба VE думаю врядли превышает 0.7-0.8 на высоких оборотах.
а увеличение VE с 0.8 до 1.2 дает прибавку в районе 35-45% что довольнотаки немало.... так тогда если Ситиком сравнить с GTS 250 у него
карбюратор у нас инжектор ,получается что несколько лошадей нам недодали , да и не только мощность представляет интерес а то что можно сделать более эластичной работу двигателя

а1298 вот нашёл ещё диллеров в Украине Ukraine
Moto City Service
15-A Borisoglebskaya Street
Kiev Ukraine
Tel: + 38 050 469 6729
Fax: +38 044 33 100 33
EMail: info@motocityservice.net
в Латвии возможно ини ответят на русском Latvia
DMZ, Ltd. (Serves Lithuania & Estonia)
S. Eizensteina Str. 2
Riga, LV-1079
Tel: + 371 29238657
Fax: +371 67996152
EMail: dzintars.muiznieks@maxmoto.lv

Латвию и в Украину так вообще лучше позвонить и поговорить
с ними и все тогда будет ясно получится или нет установить и запрограмировать для нашего двигателя

а 1298 вот тут видно что в программе задействованы режимы с передачами а у нас та всего одна передача но не всё потеряно нужен програмист http://www.youtube.com/watch?v=XAYp8pPGn08&NR=1
а тут как в деле http://www.youtube.com/watch?v=hfF6qdCOJhY&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=gChhMmu3 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=mwZDTela ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=LowaDqMA ... re=related

как устанавливать на примере Кавасаки вулкан 1500FI http://www.youtube.com/watch?v=sCc4YhX5BEA&NR=1

Ну в общем самому никак скорее всего. Да и заморачиваться этим, быстрее спеца отыскать. А в Украину и Латвию действительно можно и отписать и позвонить. Украинцы точно ответят ( а я могу и на Украинском собственно ) Только это... я на этих роликах ничего толкового не увидел. Ну тарахтит, ну лампочки моргают. Мне это ничего не говорит.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Настройка Power Commander III Usb на примере мотоцикла итересная статья но нужен стенд Dyno Jet
http://moto.swissblog.ru/nastroyka-powe ... i-usb.html
http://pride-u-bike.com/2009/09/28/power-commander/
ничего у нас неполучится они в Америке на дино стенде прогоняют все
мотоциклы и пишут под них топливные карты
про эту идею придется забыть почти навсегда

Не реви! Я говорю - не реви! Не всё потеряно. Для раздушки вовсе необязательно модифицировать сигналы от датчиков, можно перепрограммить мозги на другую реакцию на эти сигналы. Это первое. И второе - модифицировать сигналы можно и без командера большинства наших датчиков, в том числе и датчика заслонки и О2. Делается обычными резисторами. Описано в том ФАКе, что ты мне прислал ( кстати спасибо ) Все даные по датчикам есть в опять же твоём описании. А нам собственно и надо то - сместить немного верх датчик положения заслонки и немного вниз по напряжению О2 и будет приём получше ( наверное...) потому давай отложим тему инжектора до конца моей обкатки. А пока зацмись лучше глушаком. его оказывается можно стянуть с патрубка. И потом надо глянуть в патрубок, нет ли там чего нехорошего.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

ага дождемся Весны