Клуб любителей китайских скутеров

Каждому своё. Отдачу МАХ крутиловки после 8500-9000 допускаю, но Вы же прекрасно помните, в одном выигрываем, в другом проигрываем. Большие обороты здоровья моторчику никак не прибавляет, что там с моторесурсом, ау-у-у.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Моторесурс 10000 км. Потом вал стуканул. Вал был бу изначально с неизвестным пробегом.
Все валит и весело притом.
При цене запчастей на китайца он может вааще каждый год въепывать:)

Поверьте оно того стоит чтоб он так валил.

Меня в городе менты на радар ловили 85...и это не на всю еще было.
И я отмазался влегкую сказав что кэтай невалит...40 максималка и ниипет....Отпустили

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Ну валит он у тебя под 90, у меня без всяких переделок спокойно ходит 80, разница небольшая , динамика тоже не жалуюсь, а гонять на этих колёсиках больше 80 себе дороже....

_________________
Танки грязи не боятся...

В скутермаге продается широкий вал за 1к, кто знает, стоит брать? Подскажите, пожалуйста, не хотелось бы на ветер выкинуть денежку. Пс: на 2 номер

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Каждые 10 км в час даються в разы труднее чем предыдущие.
Да и 90 он едет со сток карбом. Который и являеться ограничителем и скорости и мощности. С горы он и 120 жмет легко при 12000 оборотах.

Смысл в том что динамика скутера стала удовлетворительной с момента установки вала.
Горки нечувствуютсья так критично, в двоем ехать хоть стало можно.
Минусов я необнаружил. О потраченных деньгах нежалею.
Так что я советую ставить вал при условии что мотор будут крутить.
Если также овощить на непонятных оборотах внатяг (ресурс не факт что выше) то можно и неставить никаких валиков а оставить сток.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Может не по теме, но относится больше к распреду.Кто знает? Что это, и для какой цели эта деталь.У меня такой нету и не было изначальна.
Спасибо.

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

Это от стопиисятки.
Та хренована это типа трещётка-щёлкалка. Если вал крудить в обратную сторону то она щёлкает, упираясь в обгонную муфту на р.вале.
Предназначение не известно.
Потдерживаю вопрос из г.Елец.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Не знаю как правильно обзывается (стоит на моей 150-ке),но с ней заметил что р.вал не "гуляет".После запила головы собираю двигатель,пытаюсь совместить метки к.вала и р.вала,натяжитель снят.Так вот, эффект этого узла, вперёд не даёт цепь крутится р.валу,а назад как раз эта трещотка,коленвал был застопорён по метке.Получается что,эта деталь не даст р.валу повернутся против "течения".

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Это часть декомпрессора. Работает совместно с ответной частью на распредвале.
Простой распредвал:

Распредвал с декомпрессором (справа, около подшипника):

Принцип работы на пальцах объяснить сложно. Смысл таков- при первом обороте коленвала выпускной клапан не закрывается, давая коленвалу набрать инерцию; на втором обороте клапана работают как обычно- мотор заводится.
Если со стартером, аккумулятором, проводкой и двигателем всё в порядке- на двигателях до 150сс нужды в нём нет.

А мне показалось что данный девайс сделан для того чтоб в обратку небило. Как на планете.

При обратном вращении он тупо риоткрывает клапан выхлопной и обратного удара при раннем зажигании непроисходит. Хотя может я и неправ.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Хм, посмотрел мануал на ХR250- в самом деле, так и называется- "one way decompressor". Раньше как-то не придавал этому значения- спасибо за подсказку! Стало быть, холостой первый оборот- приятный бонус.

Я так понял если распред без декомпресора,значит деталь безполезна.Но вижу смысл её оставить в качестве регулировочных шайб,для того чтобы коромысла не болтались.

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

Интересно,каким образом клапан остаётся открыт для первого оборота (кстати,на немного подсевшим АКБ,при нажатии кнопки "старт",когда получалось что в цилиндре идёт такт сжатия,стартер просто тупо затыкается,не может перевалить без разгона),если бы клапан был открыт,то мотор завелся б,и не надо было бы жать на кнопку повторно.И другое,эта деталь держится за весь вал внутренней обоймой,а наружная выступом упирается в загиб пружинки (из-за присутствия трещотки,крутится только в одном направлении).Никакой связи с клапанами нет.И ПОВЕР прав,сказав что --- "А мне показалось что данный девайс сделан для того чтоб в обратку небило. Как на планете." только поправлю,что бы вал не проворачивало в обратку.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Да нет andREY73,чтоб в обратку небило это мало похож,прикидывал я это чудо на головку с распредом,так вот,крутится распред в обе стороны без каких либо помех,даже не касаясь ничем этой детали.Значит эта деталь для других целей.

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

А шо касается этого узла,все детали есть.Я ещё раз повторяю у меня ераспред круится только в одну сторону. " в обратку не било" имелось ввиду сам распредвал,а не двигатель.А если прикидывал его к головке,то должен был заметить,что ни с рокерами,ни с впускной фазой он не имеет зависимости.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.