Клуб любителей китайских скутеров

после замены колец стало стрелять с глушака я уже и клапана выставлял 005 и 01 и без изменений но стреляет когда даёшь больше газу и обороты не держит либо много либо мало и глохнет (даёшь больше газу начинает стрелять и умирает) а как нужно распред ставить на какой метке Т или F ?

Учитесь пользоваться "поиском". Устанавливаешь поршень в ВМТ, при этом отметка "Т" на колоколе должна совпадать с приливом на картере, одновременно ведомая звёздочка на распредвале должна располагаться так, чтобы два маленьких отверстия на ней были параллельно плоскости разъёма головки цилиндра с цилиндром, а большое отверстие смотрело вверх. "Стрельба" в глушителе это "догорание" топлива не сгоревшего в цилиндре. Проведи тщательную настройку клапанов. Не ленись почитай на форуме, как это делается.

_________________
Танки грязи не боятся...

А у тебя не прямоток случайно?

нет обычный глушак

Причин стрельбы может быть несколько:
1. Неправильно выставлены метки ГРМ, как это делается описывалось выще VVV.
2. Очень богатая смесь - она полностью сгорать не успевает и остатки догарают уже в глушителе. Причин может быть несколько

- идет подсос воздуха между карбюратором и головкой цилиндра, это либо плохо затянуто крепление впускного коллектора, либо треснула текстолитовая прокладка, либо треснула резина впускного коллектора. Из-за подсоса воздуха в карбюраторе создается недостаточное разряжение и мощностной клапан не перекрывается;

- недостаточно пропитан воздушный фильтр, отсюда недостаточное разряжение, или наоборот сильно пропитан фильтр и карб богатит смесь. Еще на конце воздухозаборника воздушного фильтра есть железная сеточка, которая быстро забивается грязью и не дает воздуху свободно всасываться в фильтр, ее лучше вообще удалить.

- возможно у тебя просто умирает свеча и под давлением дает очень слабую искру. В итоге смесь не может полностью поджигаться;

- заливает карбюратор, нужно проверить герметичность игольчатого клапана в поплавковой камере, а также почистить все каналы в карбюраторе . Для чистки удобно использовать импортные аэрозольные очистители карбюратора,например ABRO.

- лопнула мембрана в пневмобензоклапанае. При этом клапан не перекрывается и через пневмотрубку управления клапаном бензин может течь напрямую в цилиндр в обход карбюратора.

я поискал твой зип нашел что он 2т, у тебя какой, а то грузят тебя клапанами.

Мы уже посмотрели zip r3i это -2Т!!! Вообще то надо модераторам подсказать- пусть в профилях указывают тактность своих скутеров, а то мало того, что заходят на форум с 2-мя тактами ,так ещё не утруждают себя сказать об этом! Чего тогда мы тут упираемся и рассказываем про клапана...

_________________
Танки грязи не боятся...

А он про клапана пишет, както я просмотрел, значит 4т, ну вот всех с толку сбил.

vvv не бурчи, форум расширился, теперь 2т полноправные участники, а профиль заполнять надо согласен

Попробую продвинуть эту идею. "Матей"

у меня 4-х тактник

Rus
спс

всем привет! классный сайт искал давно,у меня китаец "MEITIAN" 4т,по паспорту 49,9 кубиков,но продавец в магазине сказал что в нём все 80 кубиков,отъездил 6000 км,всё бы ничего,но вот стрельба из глушака меня достала,при сбрасывании газа,и мне кажется расход повышенный,где то 3,5 на 100 км,я карбюратор не разбирал,потому что не нашёл на него ремкомплект в продаже(если потребуется чтото заменить),свеча с чёрным нагаром,масло в норме,по моему мнению это явный перелив топлива,подскажите с чего начинать,заранее спасибо!

вымый фильтр бензином.удали трубочку на входе в фильтр после сеточки.Настрой карб винтом качества ,- добавь воздуху - открути на 0,5 оборота ,потом еще если не поможет.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Скоре всего у тебя 72сс, продавцы говоря о 80 кубовой модели, во первых понятия не имеют о чём говорят (80 кубовой версии не существует в природе, есть 82сс), во вторых они таким способом "продвигают" свой товар. 3.5 литра расход -приемлемый. Стрельба из глушителя-следствие неотрегулированных клапанов (впуск -0.05мм, выпуск-0.1мм). Чёрная свеча- явно переобогащённая рабочая смесь(РС), опусти (обедни РС ) путём опускания иглы золотника на одно деление. Советую поменять свечу (обязательно отрегулируй зазоры на электродах!), рекомендуемый зазор в электродах свечи- 0.6-0.8мм, первое значение 0.6 -лучше подходит для зимы, второе значение 0.8- для лета.

_________________
Танки грязи не боятся...

спасибо за совет,у меня ещё одна проблема есть,поставил на зиму скутер к другу в гараж в октябре,через неделю должен был пойти законсервировать(залить масло в цилиндр) но он уехал на заработки на север и вернётся только в марте,ничего поршневой не будет? я имею ввиду кольца не залягут?(АКБ успел снять сразу),СПАСИБО!

Если нет резких перепадов температуры (а в гараже этого не должно быть) то скорей всего ничего страшного с ЦПГ не произойдёт, хотя многое зависит от положения клапанов после остановки мотора. Но будем надеятся, что пронесёт...Как товарищь приедет, сразу же заведи мотор и делай так примерно раз в 10 дней, до открытия сезона (консервировать не надо). Да, не забудь сменить топливо перед первой заводкой.. И последнее, если случится, что кольца "залегли" растраиваться не надо, нужно снять свечу и залить в цилиндр 30-50 мл.грамм жидкости для раскоксовывания колец или керосин на 20-24 часа. После этого сменить масло в картере и спокойно ездить...

_________________
Танки грязи не боятся...