Клуб любителей китайских скутеров

http://www.scootermag.ru/index.html
вот приценись 82 сс нормально будет без тюна

Я так понял, что моя просьба была не у слышана.
Я просил о том, чтоб мне помогли с подборкой деталей к моему двигателю 139qmb.
Точно знаю что хочу поставить 82сс вот только какой фирмы и с чем ? Нужна ли головка(какая), Нужен ли вариатор(какой), жиклер(какой), сцепление(какое), ремень вариатора(какой), ролики(какие), грузики(какие), коленвал, прокладки, карбюратор, может что та еще?
Я же в этом ничего не понимаю, вот и спрашиваю что, с чем, лучше поставить, а что можно и не ставить ?
Хотелось бы чтоб была мощь(82сс. мне хватит), скорость(уверенно 70км.), ну и динамика.
Не ужели нет ни какого стандарта?

Поршневую можно 82сс Китай ( в скутерке 1800р), голову с увеличенными клапанами (там же 1900р) китай, карб 22мм дифузор (аналог 125сс карба, дифузор меньше на 2мм чем у 125сс) к нему впускной патрубок от 125сс, грузы 7-7,5 гр, набор пружинок сцепления Нараку, можно мультивар Моторфорсе, прямоток, коленвал Найс Рич.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Вариатор и пружинки уже излишество. Стоковый вар работает очень неплохо, если увеличить вес роликов после такого тюна. А вот поршневую можноб было и 90сс- отлично работает. Впускной коллектор от 125СС и как посоветовали карб от него же. Нулевики ставить не нужно Если воздуха будет не хватать, то лучше наделать дырок в крышке штатного воздушника ( но надо подбирать их количество )

Собственно минимальный набор вот ( кроме карбюратора):
http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... i-82-90ss/
http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 9qmb-gy6-/
http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... a-139qmb-/
И любой прямоток.

Распред я выбрал на низы и тягу, ибо с заменой поршневой и головы, у тебя параметры мотора здорово сместяться вниз. Можноб было конечно ещё и торкдрайвером озаботиться, ну это уже на вкус. Всё это опробованно мною на GX-Jetta. Результат великолепный. В двоём 75, без проблем, в одночку 85 едет, но уже разгонять надо. С места можно и закозлить при желании. Однако колено у меня через 4000 можно сказать сдохло. Так что потом и его надо будет усовершенствовать.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

все же сказано ,что еще надо.Главное поршневая + карб с увеличенным дифузором 21-22 и желательно с ускорительным клапаном,еще пружина жестче стоковой -белая.Прямоток вероятно лишнее если часто по городу ездишь. Голова с увеличенными клапанами или от 125сс если сумеешь поставить.
--------------
Да кстати у тебя уже давно ремень и грузики постирались ,вот и не тянет ,ты их смотрел -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

-jet-!
Там не всё так просто, карб желательно с увеличенным диффузором, но можно обойтись и стоковым (его в принципе хватает, только для высоких оборотов надо подобрать жиклёр!) У меня денег небыло, пришлось повозится со стоковым. Сейчас к нему притензий нет, работает во всех режимах удовлетворительно...(пробывал ставить карб с диффузором 22мм -эффект одинаковый.)

_________________
Танки грязи не боятся...

-----------------------------------------------------
По минимуму можно обойтись поршневой 82сс и головой с выточкой или доработать стоковую и будет ездить 80 +,== 3,500 ру.
Но если человек хочет потратить 10-15 т ру ,то надо подсказать как.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Да ,на эти деньги можно развернуться......

_________________
Танки грязи не боятся...

Вариатор-бестолкоая вещь, сколько можно про это писать?!! Посмотреть диаметр диффузора. На 50сс стоит 16мм, на 64 (72сс)-18мм. Если 18мм то для начала регулировок: иглу золотника поднять от исходного положения на одно деление, главный жиклёр 0.88 или 0.90 мм. После обкатки ЦПГ смотреть положение иглы и подбирать жиклёр.
Если диффузор 16 мм то тот карбюратор на 82сс не пойдёт. Покупаем или 18мм или (лучше) 22мм.

_________________
Танки грязи не боятся...

Да, попробуй по трать, когда не знаешь как.

Вот как я думаю:
Головка цилиндра Tunex с увеличенными клапанами 82-90сс (тайвань)
Тюнинг поршневая TUNEX 82сс (50мм) для китайских 4Т 50-100сс скутеров с двигателем 139QMB - GY6 (Тайвань)
Думал еще
Вариатор BGM Supertune для 139QMB BGM 2305 (Германия)
Если можно оставить карб. родной, то что надо в нем заменить?
Не смотрел, наверно там уж все стерлось.

Спасибо всем за подсказки. Что понятно, а что нет. Что ж придется разбирать скут и смотре что там, и тогда думать о покупках. а он у меня далеко. Ну хотя бы поршневую с головкой точно можно купить ?

Купи:
1. ГЦ с увеличенными клапанами;
2. ЦПГ 82сс (не важно какой фирмы);
3. Если у тебя карбюратор с диффузором меньше 18мм то купи карбюратор с диффузором на 22мм:
3. Новую свечку:
4. Новый стоковый ремень.
5. Масло с вязкостью 10W60 (и для обкатки ЦПГ тоже);
6. Грузы в вариатор - на период обкатки-8гр, на дальнейшую эксплуатацию-6гр.

_________________
Танки грязи не боятся...

А вот с грузами яб поспорил. У Джетты колёса 14 и с грузами ниже 7 грамм она только ревёт, да не едет. Вообще идея старта на высоких оборотах глубоко порочна.
VVV , а почему 82, почему не 90сс?

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Не можно, а нужно. Плюс патрубок и карб. Не забудь на всякий пожарный дополнительный комплект прокладок. Иногда бывает, что под цилиндр надо 2 прокладки ложить.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!