Клуб любителей китайских скутеров

Грант
Тема "запил вариатора".
Всё что ты написал - от не опытности.
Теория без практики лишена смысла, как тактика без стратегии!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я не поленился,и поискав тему про запил(я ее видел раньше) могу вот что сказать-во первых тема весьма неоднозначная сама по себе...
и самое главное!!! в ней описан не запил канавок,а запил самого корпуса,или тела вариатора,а это разные вещи,уважаемый Гро!
и потом лично я считаю идею запила хорошей,но вот воплощение очень рискованным потому,что чет никому в голову не приходит,что варик,особенно 150й может развалиться по линии от центра к краям,и проточка проходит не по прямой линии,а по дуге,и чтобы грузик надавил на щеку,с последующим раскрытием варика потребуются бОльшие обороты движка..

я ох..еваю от таких слов:"Теория без практики лишена смысла, как тактика без стратегии!"
и от таких: "Всё что ты написал - от не опытности."

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Найди тему "Дружба варика и напильника".
Вот она:
viewtopic.php?f=17&t=16231
"и чтобы грузик надавил на щеку потребуются бОльшие обороты движка"
На моём скутере, вариатор выходит на высшую передачу на 75-80 км/ч, а максималка - 115-120 км/ч.
И ты мне хочеш сказать, что скутер разгоняеться с 80 км/ч до 110 км/ч без роста оборотов двигателя?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я как раз ее и смотрел! вернее и ее в том числе...
я про твой тырчок ничего сказать не могу-я его не видел.

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

"и чтобы грузик надавил на щеку потребуются бОльшие обороты движка"
Ещё есть вариант увеличить массу грузов, но ты этого видимо не рассматриваешь?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

этот вариант действительно есть,но если ты не заметил,то ты обратил внимание как раз на пропилы!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Все мои усилия сводились к тому чтобы убавить у людей глупости и прибавить им честности...

Если ты обратил внимание, в последней теме упоминаеться аналогичный вариатор, который можно просто купить, ничего не протачивая!
Далее просто подбираешь грузы под свою поршневую и ремень.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Для максимальной скорости более тяжелые грузы лучше.Это может дать +5 км на полтосе и немного более на кубатурнике при условии что ремень дружит с вариком.
ЕСЛИ варик с ремнем дружит то ,УМЕНЬШАЯ вес грузиков получаем лучшую динамику ,незначительно теряем в максималке и ее достижение.УВЕЛИЧИВАЯ вес грузиков вариатора ухудшаем разгон до 60-70 , улучшаем разгон послле 60-70 ,незначительно улучшаем максималку и устойчивость скорости вблизи максимума.

Есть смысл подпилить втулку варика на 1мм и подвижную щеку у втулки.Это даст возможность варику выталкивать ремень выше при износе ремня,а он выталкивается на максимум при схождении щек которые расчитаны только на новый ремень.
-----------
НО чел хочет увеличить максималку и думает что главное в этом ГРУЗИКИ.А это не так, боль поможет замена поршни на больший обьем,запил головы и как пишут в соседней теме про нирвану ,--наибольший эфект при установке карба с большим диффузором.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

-jet-
На кубатуре вес грузов практически не имеет водейтвия на максималку!
Только на динамику.
"НО чел хочет увеличить максималку и думает что главное в этом ГРУЗИКИ.А это не так, боль поможет замена поршни на больший обьем,запил головы и как пишут в соседней теме про нирвану ,--наибольший эфект при установке карба с большим диффузором."
Не карба, а широкофазного распредвала!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Меня прям восхищает бесподобное вожделение скорости у некоторых присутствующих.

Ну так вот:
Не надо пилить вариатор. В итоге его либо порвёт, что запросто, либо он таки вытолкнет ремень на за предельный радиус... Где этот ремень благополучно порвёт об шестерню привода стартёра, либо лохмотья полетят от контакта с самой кромкой дисков вариатора.

Второе: Грузы разного веса в вариатор ставить недопустимо. Работать в этом случае будут все равно только тяжелые; соответственно, они и будут истираться, они и будут держать на себе всю нагрузку. А лёгкие... да - будут болтаться в постоянных потугах повернуться перпендикулярно и заклинить.

Надо скорости - купите мотоцикл, изначально рассчитанный на скорость. Или мопед с цепной передачей и тюньте звездами. Вариатор же состоит не только из передней, но и из задней части, и нарушение этого баланса ни к чему хорошему не приводит.

Sir Serge
"Не надо пилить вариатор. В итоге его либо порвёт, что запросто, либо он таки вытолкнет ремень на за предельный радиус... " - только при условии наличия исключительно кривых рук!
"Второе: Грузы разного веса в вариатор ставить недопустимо." - при подгонке вполне допустимо, при условии замены 3/3.
"Работать в этом случае будут все равно только тяжелые" - незнал, что на землю давят только тяжёлые предметы!
"Вариатор же состоит не только из передней, но и из задней части, и нарушение этого баланса ни к чему хорошему не приводит" - а кто вообще сказа, что баланс там есть и он идеален?
Был бы там идеальный баланс, и возможно было бы его нарушить заменой грузов, то на скутере можно было бы ездить только водителю с определённой массой!
А замена поршневой группы, просто разрушала бы данный узел!
К счастью ты неправ, а при проэктировании трасмиссии, всегда закладывают достаточные коэффициенты надёжности!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Доброго времени суток!Буду ставить цпг 72сс Пружины сцепления и трока средней жесткости(1500 вроде).Вопрос между каким весом выбирать грузы?Какой вариант по вашему будет наиболее удачным чтобы не проиграть не в динамики не в скорости?Или только индивидуальный подбор?

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

Только индивидуальный подбор.
Тут даже вес седока играет роль.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Подбор грузиков - вещь индивидуальная и довольно субьективная, т.к. каждому нравится определенный стиль езды, звук двигателя и т.д. Но с точки зрения КПД разгоняться нужно на максимуме вращающего момента двигателя. И именно к этому нужно стремиться. К сожалению каждый двигатель индивидуален и у всех этот момент соответствует разным оборотам двигателя. По этому даже частоту мы сказать не можем. А помимо этого еще и жесткость пружины торка влияет на вес грузиков и даже материал, из которого изготовлены гузики влияет и качество поверхности вариатора, по которой скользят грузики. Так что не пытайте людей вопросами - какой вес грузиков нужно ставить.