Клуб любителей китайских скутеров

Имелась ввиду, эта переделка,правда там она для 139QMB viewtopic.php?f=46&t=17979&start=0

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Не совсем в тему простите но так для информации. Я недавно сверлил отверстие в переднем бордачке под выключатель массы и намотал на дрель провода от реле поворотов, провода вырвало акуратно но с корнем, куда какой не пойму, пошёл в магазин купил новую релюху тоже на три провода приношу подключаю всё работает только странно, беззвучно, думаю дайка посмотрю что внутри заодно по образцу старую восстановлю, так что вы думаете в реле заходит три провода а к схеме припаяно только два и плата уже другая! Так что лепят китайцы что угодно и удивляца тут нечему.

Что значит "лепят", у китайцев как и у всех сотни производителей-поставщиков и море комплектующих. Реле работает? Чего ещё надо? Читай инструкцию,-"производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию ТС без ухудщения эксплуатационных показателей" А ты вообще купил реле фирмы "Чья-чье".
Кстати , знаешь, почему производитель не ставит выключатель массы?
-Потому, что он не нужен.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Нас это не касается. На полтинниках фары на переменном напряжении, они и переделывают, т.к. в постоянке у них всего 2А для подзарядки АКБ. У нас же ВСЁ на постоянке изначально. Вот они и делают "как у 150-к" за счет потери мощности скута. "Полтинник" с поршневой увеличенного диаметра это позволяет без потерь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

По схеме- да. Однако на фотографиях видно, что регулятор 2-фазный (фазы- жёлтый и белый провода)- т.е. схема явно от другой модели скутера; у китайцев такое бывает.
Средний провод регулятора (SENSE) скорее всего подключен к левому (красному) внутри регулятора (разбирал несколько таких регуляторов когда-то, встречалось и такое)- это можно выяснить, прозвонив омметром. Хотя судя по описанию, всё работает как надо и прозвонка- это лишнее.
На схеме MadAss`а, выложенной Эпикурейцем, через диод Шоттки запитываются только сравнительно маломощные потребители- головной свет (ближний/дальний) питается прямо с регулятора.
Причина понятна- прямое падение напряжения на диоде растёт с увеличением тока через него. Также прямое падение больше у диодов, рассчитанных на бОльшее обратное напряжение.

Поэтому видятся 3 пути решения проблемы с недозарядом:

1) Перевести питание головного света с замка на регулятор- тогда и при включенном свете напряжение в сети должно оставаться в пределах 13.5-13.8 В. Минусы- при заглушенном двигателе не включить головной свет; по питанию всё ещё стоит диод, что уменьшает напряжение в сети на 0.2-0.4 В относительно напряжения, выходящего с регулятора.
2) Заменить регулятор на другой, имеющий вывод SENSE. Диод удалить, поставив вместо него перемычку; вывод SENSE подключить к выходу замка зажигания. Это идеальный вариант- но нужен другой регулятор. Или переделка существующего (довольно кропотливая и трудоёмкая).
3) Вместо диода поставить перемычку. Ток разряда через регулятор при заглушенном двигателе в таком случае составит порядка нескольких десятков миллиампер (разумеется, его можно замерить тестером)- если ездить хотя бы раз в неделю, аккумулятор не будет разряжаться. Я бы так и сделал. Хотя можно ещё и выключатель массы поставить, чтобы быть уверенным что всё отключено.

Афтор, у тебя габариты\ближний\дальний горят при повороте ключа без завода двигателя?
РН покупай новый, 5ти контактный, черный соединяй с красным.
Лучше всего купить тининх генератор 12 катушек и РН трехфазный.

nikita800,да всё работает только после поворота ключа зажигания.
Всё нет времени обследовать его (дырчик).
Просто подумал,а что если тоже так переделать,должен по идеи получить больше мощности от гены.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Мистика,сегодня просто решил проверить бот сеть, и вот что намерил (тему создал так как заряд для акума был слабый,смотрите первый пост).
Завел дырчик,обороты холостого 2000 вот и фото,извините за блик.

Беру тестер и меряю напряжение на АКБ.

Теперь замеры с включенным светом (лампа 55 вт),на холостых оборотах.

Типа всё работает,прям загадка.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Не хватает фото с включенным/выключенным светом (лампа 55 вт),на холостых оборотах и с замкнутым накоротко диодом Шоттки

vlad-k,шо то я тебя не понял,фото как раз и есть на холостых оборотах со светом и без.А что до диода,так я его поставил как он и был в стоке (выше на фото есть).
А зачем его коротить?????

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

потому что

и есть предположение, что разница напряжений при вкл/выкл фаре с замкнутым диодом станет меньше. Что и требуется, собственно